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项目进度管理软件

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马尾高架桥工程项目的进度控制

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  江滨大道是福州市1999年第一号重点工程,全长26.2KM,为城市Ⅱ级主干道,马尾旧镇高架桥地处马尾造船厂地段,是江滨大道建设项目中的重要组成部分,由福州市规划设计研究院设计,福建汇海建工集团公司承建。1999年1月开始拆迁清场,1999年9月工程竣工,总工期只用230天,比市政府指令250天提前20天完成。其速度是初建建桥史上的新记录。

  一、工程概况

  1.福州市江滨大道马尾旧镇段高架桥位于省马造船厂北面的宿舍区,桥梁总长502.00米,全桥分为五联,第一联长度98.00米,第二联至第五联每联长度为101.00米。

  2.荷载等级:汽一超20,挂一120,人群:350kg/平方米。

  3.桥面宽度:19.5m四行车道。

  4.高架桥上部采用两个单箱双室连续箱梁,现浇钢筋混凝土,下部采用方形桩柱式桥墩,轻型桥台,钻孔灌注桩基础,部分墩台采用扩大基础。

  5.桥位地处地质条件复杂,从上至下分别为杂填土层(厚度2.00~3.00m),淤泥层(厚度2.50~42.50m),强风化岩(厚度1.00~10.00m),中风化花岗岩层,钻孔灌注桩基础及扩大基础均嵌入中风化花岗岩层。

  6.高架桥工程主要工程量:钻孔灌注桩基础51根(其中心1650的47根,Φ1500的4根),扩大基础1座,混凝土量4379.45立方米。钢筋混凝土连续箱梁4894.91立方米。

  桥面铺装86302立方米,栏杆及人行道板443.65立方米。

  该工程项目系省、市重点基础设施工程,质量要求高,工期紧,计划施工期10个月,但领导要求在9个月内完成,若除去施工场地上的民房与厂房拆迁时间,该项目实际施工期只有7个月,再加上建设资金未能及时到位,因此,困难重重难以逾越。

  由于桥梁两边都有大量的建筑物需要保留,造成施工场地狭窄,连施工通道空间都没有。在这种施工条件下,福建汇诲建工集团公司本着“勇于拼搏,艰苦创业”的奋斗精神,克服困难,用流水网络计划控制进度,确保高架桥提前完成施工任务。

  二、工程主要特点

  1.工期短速度快。高架桥工程总工期(含拆迁,三通一平,挖方3万立方米,钻孔桩基础)需要18个月,按组织方案计划最少需要10个月,但要求只能在9个月内完成,而实际只用了7个月零20天时间(含拆迁挖方工程)就完成施工任务,只占正常标准工期的38%。

  2.施工条件差。由于高架桥贯穿省马尾船厂厂区,道路规划红线只按22m宽划定,而桥梁宽度已达19.5m,桥两边建筑物均为生产车间厂房,必须保留,还需维持造船厂临时通车,在不具备施工条件情况下进行分联段创造条件施工。

  3.地质复杂,岩层面坡度大,桩基础类型多。由于地质复杂,桩长从5m~48m不等,桩端全断面进入中风化花岗石面0.8m~2.5m,桩基类型为钻孔灌注桩、人工挖孔灌注桩、墩台开挖扩大基础三种类型。

  4.工程造价低。工程造价按标底价为1776万元,中标造价为1645万元,以低于标底价8%的造价承建,降低工程造价131万元。

  5.设计变更幅度大。由于该项目工期紧,施工图分上、下部陆续提供状态,及其他种种客观因素,从桩基础至桥梁施工期间,先后变更设计40多份次。

  6.质量标准要求高。全桥长502m,结构体系为2×9.5m两个单箱双室断面,两箱横向采用橡胶止水带连接,设计合拢温度要求20℃左右,预拱度要求控制在6mm、8mm,各联段均按一次落架计算配筋,桥面铺装层纵、横坡误差不得超过5mm。

  7.新工艺新技术多。由于高架桥下部采用方形桩柱式单桥墩,且柱顶托架部分为半圆形,设计要求用钢模,为解决模内表层水纹问题,采用了钢模预留柱脚排水口可打开将余水排出技术措施,桥面铺装采用改性沥青(丁苯橡胶改性沥青),显著提高温度稳定性和抗水损害能力。

  三、施工方案主要策略

  1.根据工程实际情况以及工期紧的问题,将钻孔桩长小于l2m的改为人工挖孔灌注桩,可减少钻孔时间24天,加快了工程进度。

  2.为缩短施工时间,决定桩基工程施工调进14台桩机,采取先钻后冲施工方法,既解决了岩面坡度大无法钻进的难题,又加快了工程建设速度,原定桩基础施工54天,可提前10天。

  3.为保证工程进度,现场配备专业技术人员与监理工程师及质监人员24小时跟班检测,确保工程进度与施工质量。

  4.为解决施工场地狭小难题,改变箱梁工程交叉施工法,采用先左联后右联攻坚施工法。既确保造船厂正常生产,又不误施工工期。

  5.工程总用电量需要800KW,为保证供电局停电维修,解决第二电源供电问题,确保工程用电。

  6.为了使工程按计划工期完成,在原计划配备1.5套模板的基础上增加1套模板,分两次周转,左半联拆模后一次性到位右半联,并科学验证箱梁落架拆模时间,严把梁箱主体工程质量关。

  7.组织施工测量队伍,采用先进的测量仪器和手段(全测站电子经纬仪),改变以往曲线桥梁传统测量方法,在拆迁工作未完的情况下提前进人测量施工,加快建设速度。

  8.因施工场地无法设置混凝土搅拌站,采取24小时跟踪供货及时取样等措施。使工期、质量两不误。

  9.为满足工期计划要求,预防施工期中可能遇到的台风影响而延误工期,决定春节期间加班施工,管理人员全部到生产第一线与工人共同工作。

  采取综上所述的几项技术性措施与策略后,加速了工程进度,使工程比限定计划工期提前20天完成。

  四、施工组织主要管理措施

  马尾高架桥是福州江滨大道工程建设中的一个重中之重的项目。为保证工程建设工期和质量的要求,以质量安全、工期、经济与社会效益三者关系为中心采取组织管理措施。

  1.建立网络管理机制,树立系统工程观念,强化管既编制三级网络计划。精心组织科学运筹资源,实行动态管理,采用分段流水均衡组织施工,对进度超前滞后的情况分析原因,及时调度,对项目全过程进行总体控制,确保工程顺利进展。

  2.发挥经济杠杆作用,岗位定包到个人,工期、质量落实到班组,安全施工落实到个人,牢固“百年大计,质量第一”,实行奖罚分明制度,奖金发在关键线路上。

  3.强化质量意识,发挥管理职能,对现场施工放样,桩基、柱、箱梁、桥面铺装等工程进行道道工序自检、复检,层层验证把关,对原材料、成品、半成品及商品混凝土进场一律进行严格的验证把关,健全工程技术档案。

  4.科学、合理地组织连续,均衡而紧凑的施工工序,控制关键保重点,以滚动计划为链条,保证计划的衔接、稳定与均衡实施。

  5.加强施工计划管理,狠抓计划落实,定人定位编制季、月、旬计划,加强调度平衡,及时采取措施,确保计划按时完成。

  包将组织计划贯穿到全体员工,层层落实,狠抓基础、墩台、箱梁三个关键工期,并发动员工提出完成计划的具体措施和合理化建议,提倡文明施工,以质量求生存,确保工程建设顺利完成。

  五、工程实施效果

  马尾旧镇高架桥工程系福州江滨大道重要组成部分,因动工时间较晚,工期显得特别紧,成为江滨大道“卡脖子”工程。由于在施工中实行了控制性流水施工网络动态管理,在不具备施工条件的情况下,闯过一个又一个难关,提前20天完成施工任务。

  1.工期大幅度缩短

  工程施工结果桩基础只用了44天(提前10天),桥下部方柱、墩台只用了50天,箱梁主体工程只用了90天,桥面铺装、人行道板、栏杆只用了46天(提前10 天)。共计230天。提前完成施工任务,缩短工期62%。

  2.节约投资降低成本根据工程施工过程中出现的停水、停电、设计变更因素造成的工期滞后问题,汇海公司及时对施工组织方案进行了改进调整,保证了工期按计划实施并创经 济效益220万元,获得了1999年福州市职工合理化建议优秀项目奖。

  3.工程质量评价高

  马尾高架桥工程在施工工期超极限的情况下,仍然严格要求工程质量,质量检测评定是高标准的。桩基工程由省质量监督检测中心对52根桩进行全部动测(一次水电效应法测定),同时,取芯样检测4根,检测结果,l类桩为48根,占92%;Ⅱ类桩为4根,占8%,全部满足设计规范要求。桥方桩、墩台、箱梁主体工程为清水混凝土结构,混凝土强度检测全部合格。桥面铺装纵、横坡控制均达到设计规范要求。未出现不均匀沉降裂缝。该工程被评价为“整个江滨大道工程中质量最好,速度最快的工程”。整个施工过程未发生安全事故。

  4.显著的社会经济效益

  马尾高架桥工程全长502米,属特大桥一类,从勘察设计到组织项目施工至工程竣工,仅花用不到10个月时间,工程实施才花用230天时间,就安全保质全面完成项目建设任务,取得了较好的经济效益和社会信誉。汇海公司提出一项合理化建议就节约投资220万元。汇海公司能在极短的工期内高质量、高效率、安全地完成项目建设任务,各级领导给予了很高评价。赢得了社会效益、经济效益和信誉。 泛普软件-建筑工程项目管理系统
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发布:2007-07-09 09:42    编辑:泛普软件 · xiaona    [打印此页]    [关闭]
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