某客运专线路基工程施工测量作业指导书

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内容简介

　　一、编制依据　　1、《新建铁路工程测量规范》(TB10101-99)　　2、《XX高速铁路测量暂行规定》铁建设[2003]13号　　3、《铁路测量手册》　　二、适用范围　　 XX客运专线DK2056+400～DK2064+077、DIK2059+156-DIK+853段所有路基工程。　　四、施工复测　　此段线路复测，由局集团公司XX客运专线项目经理部统一制定复测方案，委托甲级测绘资质（资质证书编号：甲 测资字XXX）XX大学测绘学院进行GPS C级控制网复测。　　（一）、导线点复测　　1、根据交桩情况，结合此段线路所有构造物的特点，对设计院提供的C级和D级控制网进行增设、补设控制点。　　 2、采用GPS复测C级网，全站仪(Ⅰ级或Ⅱ级测距精度、角度指标差1″或2″)分段符合D级点，角度观测采用方向观测法（四测回），距离采用往返测（四测回），增补的导线点按照同精度进行附测，在复测前所使用的仪器必须进行检校，其指标差应符合以下规定：　　（1）、照准部旋转时，各位置气泡读数互差：DJ1型仪器不应超过2格（按两端气泡读数子和比较为4格）；DJ2型仪器不应超过1格（按两端气泡读数子和比较为2格）。　　（2）、光学测微器行差：DJ1型仪器不应超过1″；DJ2型仪器不应超过2″。　　（3）、照准部旋转时，仪器底座位移而产生的系统误差：DJ1型仪器不应超过0.3″；DJ2型仪器不应超过1.0″。　　（4）、水平轴不垂直于垂直轴之差的绝对值：DJ1型仪器不应超过10″；DJ2型仪器不应超过15″。　　（5）、经纬仪2倍视轴（2C）的绝对值：DJ1型仪器不应超过20″；DJ2型仪器不应超过30″。　　（6）、光学对中器旋转180°时，先后标定的两点应重合。　　（7）、测尺频率的校正精度应高于1×10－6。　　（8）、发射、接受、照准三轴之间应平行和重合。　　（9）、周期误差的振幅不应大于仪器标称精度中固定误差的0.6倍,检定中误差不应大于0.5mm。　　

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