改建铁路武九线扩能提速工程某顶进框架涵顶进架空方案

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内容简介

　　顶进方案　　1、顶进组织及工艺　　 顶进作业准备工作检查项目：框架涵结构混凝土达到设计强度；线路加固情况；各支撑受力均匀情况，扣件联结牢固，纵横梁稳定；工作坑挡护牢固，周围路基是否发生沉降；后背加固情况，检查顶进设备状况；基坑开挖情况；现场照明；液压系统安装、检测、实验；观测仪器安装调试，人员准备情况；与既有线运营施工计划报批、申请要点批复情况。　　 上述准备工作经检查均合格无误后，试顶验证。一切均正常工作后，再进行正式顶进作业。　　2、试顶与顶进 　　 两顶进涵设计最大顶力为3255Kn，采用二台200T千斤顶同步顶进，二台千斤顶对称布置。开顶前进行试顶，试顶顶力约为顶桥结构自重的1.4～1.8倍，所以试顶采用三台200T千斤顶，并沿涵洞纵长均匀布置，使顶镐同步逐渐加压，每次升压后稳定10分钟，并对设备、滑板、后背梁及箱体进行检查。在加压过程中，如油压突然下降，一是表明箱体已经脱离滑板开始移动，此时可继续顶进。二是后背或箱体出现变形，此时停止顶进，分析变形原因，采取加固措施。　　 箱体起动后，控制好其顶进方向，在滑板上空顶。当框架前刃脚或底板接触路基边坡时，开始挖土运土，当刃脚前方挖土宽度达50cm时即开动油泵，使顶镐推动箱体前进。待顶镐顶完一个行程回镐后，在空档处安放一个不同长度的顶铁，等待下次开顶，如此反复直至箱体就位。顶铁必须保持与顶桥轴线直顺一致，与横梁垂直，做到平、直、顺，并注意做到每两道横梁间的各道顶铁长度一致。每4m～8m加设一道横梁以保持顶铁的稳定。　　 在顶进过程中，箱体每前进一顶程，即对箱体轴线及高程进行观测，并详细做好记录，发现偏差及时采取措施纠正。　　顶进是在不断行车的条件下利用列车间隙进行，并限速45Km/h。为保证安全，施工时按照《安规》要求设置防护。且在施工地点与车站分别设专职联络人员和防护人员，用电话或无线电话联系。在施工顶进地段设置测速仪，检查列车行车速度，避免因列车超速影响行车安全。　　

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