预拌砂浆从商品混凝土站出发

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干混砂浆最早于上世纪50年代出现在欧洲，之后得到广泛推广。欧美发达国家的民用建筑以别墅为主，而且很多地区以木材为主要建筑材料。水泥类砂浆用量远比中国要小，导致他们对砂浆质量要求很高，毕竟它占总体建材的份额不大。而且干混砂浆以袋装为主，保证了产品配方和生产过程的均匀性也就保证了产品质量。因此他们的质量关键是生产砂浆时的产品混合均匀性。

新加坡高层住宅占总体建筑的90%，为了环保他们大力推广筒仓干混砂浆，即散装干砂浆。为了保证砂不分层的质量要求，筒仓干砂浆对砂的质量要求很高。为了保证砂浆质量，专家们将砂的质量、级配等指标不断提升，但结果是砂浆成本也随之增加。中国住宅建筑数量巨大，为了环保国家也是推广筒仓干砂浆，但问题是发达国家能承受的成本，我们大部分地区的建筑市场无法接受。这就给中国的干混砂浆技术提出了视乎不切实际的质量要求：“高质量且价格低”。推广干混砂浆遇到的阻力主要体现在以下几个方面：

投资大，造成投资者和“砂浆禁现”之间相互等待

生产厂需要较大的场地，而且设备投资大。除非国家“砂浆禁现令”成为法律，投资商都抱观望态度。而国家因为没有足够量的干混砂浆供应商，一旦现场搅拌停止，会顾忌建筑工地面临停工。所以，国家也在等干混砂浆供应市场更为成熟。这种相互间的等待，是“砂浆禁现”无法大面积推广的根本原因之一。

能耗大，造成成本提高

干混砂浆的用砂需要清洗、烘干，能耗很大。作为原材料的砂可以是河沙、或者机制砂，这些砂的成分随批次不同都会有所变化。干混砂浆是一种终端使用商品，加水就能使用，并保证质量稳定。原材料砂的品质变化（如杂质含量、含水量等），都会直接影响产品的质量，所以干混砂浆厂必须对原料砂进行预处理。高能耗，必然造成高成本。

产品设计不合理，造成成本提高

干混砂浆的用砂必须经过筛分、分级。干混砂浆的成分中有砂、水泥、粉煤灰、化学添加剂等。其中砂的颗粒尺寸和水泥等其他材料相比大很多，这就很容易造成其在包装和运输过程中产生离析。特别是对槽罐车运输的筒仓干混砂浆，离析现象更为严重。为了防止这种现象的发生，专家要求砂的细度和级配都必须符合粉体材料的设计要求。假如一个产品本身对原材料要求不高，而因为操作过程过于复杂才提高对原材料的要求，这种产品设计方法应该是不合理的，也浪费资源。这种设计必然导致产品不必要的高附加成本。假如是高附加值的产品也可以接受，但对于普通砂浆这种量大利薄的产品，通过对原材料进行精加工来满足生产和运输过程对产品质量提出过高的要求，应该是难以被市场接受的。