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浅谈环氧玻璃钢在混凝土裂缝修补加固中的应用

1 工程概况

江苏省淮海农场位于淮河下游，苏北灌溉总渠尾闸两岸，东临黄海。自1952建场以来，大搞水利基本建设，其中有5座公路桥建于1958年10月，中跨5m ,边跨4.5m的简支钢筋混凝土T梁结构。因施工时混凝土中掺入了一些粉煤灰，使工作质量先天不足，投入运行后公路桥大梁多处出现裂缝宽度超过允许值，而且每年冬春季节都有大量各种大型车辆通过。1995年9月，笔者对这5座公路桥进行了全面调查，并以回弹仪测验了其碳化深度。通过调查发现，几乎每座公路桥大梁都有不同程度的裂缝，混凝土碳化深度已超过钢筋保护层，凿出一个深度为56mm的碳化测试点，实际主筋保护层厚度为25mm，说明钢筋偏位较多，主筋有轻度锈蚀。裂缝产生的主要原因是超过设计标准的车辆的过往，混凝土老化现象亦加快了裂缝的发展。

3 修补加固措施

为延长这5座公路桥的使用寿命，对缝宽大于0.3mm的裂缝，选用粘贴环氧玻璃钢的措施进行修补，大梁表面及桥面板底部，用环氧厚浆涂料喷涂2遍。

3.1 环氧玻璃钢基本特征与粘结强度

3.1.1 环氧玻璃钢的基本特性

物理性能好。抗弯、抗拉强度可达300-400MPa，抗压强度可达200MPa，吸水率小，与其它复合材料比，有较高的粘合力；

强度高。环氧玻璃钢密度为1.6，由于抗拉强度高，因而能以较小的单位重量获得较高的强度；

耐久性好。具有良好的耐化学腐蚀性和耐水性；

施工工艺简单。操作方便，容易维修。

3.1.2 环氧玻璃钢胶粘剂的配制及粘接强度

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发布：2007-08-14 12:23 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

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