板底压浆工艺在水泥混凝土路面养护中应用

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摘要：介绍水泥混凝土路面板底脱空的判断方法、注浆材料和施工工艺。

关键词：水泥混凝土路面；板底压浆；材料；工艺

1 前言

水泥混凝土路面是一种主要路面结构形式，其建造历史可以d溯到大约公元前一世纪。现代意义 上的水泥混凝土路面是在1824年英国人发明波特兰水泥并取得专利之后才发展起来的。据有关统计，1970年我国公路水泥混凝土路面只有200 km，1980年达到1 600 km。1980年以来，交通部通过《水泥混凝土路面设计理论、方法、参数的研究》项目工作使我国水泥混凝土路面的修筑技术逐步完善，质量也不断提高，特别是国家科委科技工作引导性项目《我国水泥混凝土路面发展对策及修筑技术研究》(即“025项目”)在全国推广后，水泥混凝土路面得到迅速发展，到2002年底，我国公路水泥混凝土路面和沥青混凝土路面总里程达到28.86万km，其中水泥混凝土路面约占58 ，成为世界上公路水泥混凝土路面里程最多的国家。

水泥混凝土路面是一种刚度大、扩散荷载能力强、适应性较广的路面结构。由于施工、养护及设计理论等的局限，路面往往过早地损坏，其中比较常见的是由于水渗人路面基层，使基层强度降低，加之板底水分难以排出，在重复荷载作用下，板底水受到反复挤压、抽吸，致使板块纵横向接缝、板块边缘与路肩内侧结合部产生卿泥，随着卿泥的排出，逐渐形成空隙和错台，板底脱空逐步增大，最终导致板块损坏。板底脱空初期还未严重影响到路面的正常使用，但随着时间的推移、荷载作用次数的增多，损坏逐渐加剧，若不及时维修，将为以后的修补带来很大困难。板底压浆是利用压浆设备将水泥、粉煤灰、外加剂及其它掺和料等按一定比例配制成混合浆料灌压到板底，充填板下的空隙与孔洞，使之与板下基层材料形成一个不溶解的充填块体，起到稳固和封堵作用。该工艺是一种良好的预防性维护措施，应在板底脱空导致板块损坏前及早进行。

2 板底压浆工艺介绍

2.1 板块调查

水泥混凝土路面板块和基层之间出现空隙、空洞而导致路面损坏，对这种脱空的判断一般是通过 板角弯沉测定和板块使用状况综合确定。

(1 )板块状况

将所有的板块编号，区分完好板、断板(断裂成两块、断角)、破碎板(破裂成三块以上)等几种类型。完好板、断板形成脱空大致有几种情形：下雨之后，板块周边接缝有卿泥；当重型车辆驶过时能感觉到两板之间有明显相对垂直位移；当重轴车辆行过，人站在板边能听到空洞声；错台逐渐加重的板块。

(2 )弯沉测定

在每块板板角布置测点，用标准轴载和轮压的100 kN测试车测出四个板角的单点弯沉值，将全线除破碎板块以外的每块板的弯沉值测好后，以1---2 km为一段，按95%的保证率计算该段代表弯 沉值，每块板实测单点弯沉值若大于该段代表弯沉值，这块板就有可能脱空。

2.2 压装材料选择与用量

(1 )材料选择

采用水泥、粉煤灰混合料，并掺外加剂，另外还可根据具体情况添加其它掺和料。考虑到黑龙江省情况和防水、增强柔性的需要，施工时添加了一定剂量的乳化沥青。水泥一般采用525#普通硅酸盐水泥。粉煤灰必须符合路用标准，不含土块、砂石等杂质，其颗粒级配和球形形状使它具有填充细小空隙所需要的流动性。外掺剂包括减水剂、早强剂、膨胀剂，以补偿收缩，提高早期强度。

(2 )砂浆用量

每块板的灌浆量随板下空隙大小而变，一般为0.03一0.09 MI。

(3 )砂 浆 配比

水泥：粉煤灰：水=1：2－3：1.5－2.7d 的抗压强度不小于5 MPa。

3 压浆设备与人员

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