高速公路涵洞开工报告
一、 工程概况
K14+672钢筋混凝土通道，孔数为1孔；孔径为6m；右前105度；涵长为28.34m；洞口采用一字墙型式。
二、地质情况
本盖板涵处于地质构造简单，地表为粉土，特征为褐黄色，稍湿、松散——稠密，见植物根系，见蜗牛壳碎片，容许承载力为120KPa，摩阻力--15 KPa；粉土以下钻孔范围内均为粉质粘土，特征为褐红色，可塑—硬塑，见铁猛质斑点，偶见白色钙质结核，土质均匀，结构密实，容许承载力为150--260 KPa。
三、气象
本合同段属于温带大陆性季风气候特征明显，四季分明，冬长夏短，季风强盛。春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季凉爽宜人，冬季少雪寒冷。一年四季变化较大，降水集中而变化大，一般集中于7、8、9三个月，占年降水量的60—70%左右。
四、主要设计标准
设计行车时速：100km/h
桥涵设计汽车荷载等级：公路-Ⅰ级
设计洪水频率：1/100(特大桥1/300)
地震基本烈度：6度
K14+672钢筋混凝土通道，孔数为1孔；孔径为6m；右前105度；涵长为28.34m；洞口采用一字墙型式。
二、地质情况
本盖板涵处于地质构造简单，地表为粉土，特征为褐黄色，稍湿、松散——稠密，见植物根系，见蜗牛壳碎片，容许承载力为120KPa，摩阻力--15 KPa；粉土以下钻孔范围内均为粉质粘土，特征为褐红色，可塑—硬塑，见铁猛质斑点，偶见白色钙质结核，土质均匀，结构密实，容许承载力为150--260 KPa。
三、气象
本合同段属于温带大陆性季风气候特征明显，四季分明，冬长夏短，季风强盛。春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季凉爽宜人，冬季少雪寒冷。一年四季变化较大，降水集中而变化大，一般集中于7、8、9三个月，占年降水量的60—70%左右。
四、主要设计标准
设计行车时速：100km/h
桥涵设计汽车荷载等级：公路-Ⅰ级
设计洪水频率：1/100(特大桥1/300)
地震基本烈度：6度
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