世界高铁悬灌跨度最大的沅江大桥合拢
10月12日零时,随着最后一方混凝土在沅江大桥边跨浇筑完毕,中铁十七局集团施工的沪昆客专沅江大桥全桥顺利合拢,也标志沪昆客专长昆湖南段一大难点工程“销号”。
中铁十七局集团沪昆客专长昆湖南段项目常务副经理成华介绍,沪昆客专长昆湖南段七标由集团下属的二公司组织施工,标段长34.536公里,,含19座桥梁,其中,404.94米的长沅江大桥为控制性工程之一。大桥为双线预应力混凝土刚构连续梁88+168+88+40米设计,最大跨度168米,居世界高铁同类桥梁第一。同时,大桥主墩处平均水深26米,墩高38米,地处V型深切沟谷,施工场地狭小,桥隧相连,安全风险高、施工难度大,被列为中国铁路总公司科研攻关项目。
施工中,建设者发扬中国铁建“不畏艰险、勇攀高峰、领先行业、创誉中外”企业精神,科学组织,精心施工,建立健全质量安全保证体系,多次召开施工方案论证会,不断优化施工方案,合理资源配置,组织深水桥梁施工技术观摩会,展开科技攻关,采取无覆盖层钢栈桥施工、水下爆破、搭设升降式底节钢围堰拼装平台、大体积水下封底混凝土施工等新技术,成功解决深水桥墩基础爆破、大型钢围堰拼装、焊接、浮运及定位、36米直径双壁钢围堰着床封底、大体积承台混凝土浇筑、悬灌梁线形控制等十多个难题。2012年3月17日凌晨2时,大桥1号墩钢围堰实现成功封底,2013年8月17日22时,大桥中跨合拢,2013年8月25日2时,大桥次中跨合拢,随着本次边跨的合拢,全桥如期顺利实现合拢。
项目经理、中铁十七局集团副总经理王月幸自豪地说,沅江大桥全桥合拢,表明中铁十七局集团全面掌握了深水、大跨度悬灌梁等综合施工技术,跨入国内先进建桥企业的行列。
本文标题:世界高铁悬灌跨度最大的沅江大桥合拢 Tags:沅江大桥- 1NB-PMM法在项目综合管理中运用实例
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