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进疆第一高速铁路特大桥档风屏工程完美收官

10月16日14时许，随着吊车吊钩在作业人员的配合下将最后一组挡风屏工程安全吊装就位，标志着由中铁二十局集团二公司参建的兰新铁路第二双线入疆第一高速铁路特大桥——红柳河特大桥挡风屏工程安装施工圆满收官。

据悉，二十局集团二公司参建的兰新铁路第二双线红柳河特大桥处于新疆与甘肃交界处的沙漠戈壁风区，为入疆第一双线高速铁路特大桥。桥梁上部双侧设计钢构挡风屏工程，全长3300米。桥梁结构共计33跨，跨度48米，最大墩高47米，其施工有墩高跨度大，挡风屏安装安全风险大，施工难度大等特点。架梁采取下托式造桥机节段箱梁拼装施工技术。

该桥是我国西北戈壁风沙地区建设难度最大、建设标准最高的第一条双线节段箱梁拼装技术高速铁路特大桥，也是兰新铁路新疆段重点控制性工程，中央领导亲自督办项目，戈壁大风沙区施工尚属首次。

据红柳河特大桥现场负责人邓有辉介绍说，“全桥线上工程已全部结束，桥梁从架通、双块式无砟轨道施工浇筑、长钢轨铺设施工时间仅用了两年多，工程被业主评为优质样板工程，质量达到领先水平。建设者克服了大漠戈壁荒漠区风沙天气多、冰冻时间长等施工高铁的重重困难，破解了首次在沙漠大风区预制节段箱梁高性能混凝土的开裂施工难题以及桥墩高、安全风险大而不利施工的瓶颈”。

红柳河特大桥施工过程中申报的三项技术成果获国家知识产权局批复认证，一项工法获陕西省省级工法，造桥机拼装技术被新疆自治区科技厅批复为国际先进、国内首创专利成果奖。

据了解，红柳河特大桥建设者正在加紧为高铁长钢轨测量、静态精调做精细的施工方案鞭策，预计在2014年3月底静态精调工作圆满结束将转入轨道钢轨动态检测、调试阶段，全线计划在2014年底建成试运营。

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发布：2007-07-15 11:10 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

进疆第一高速铁路特大桥档风屏工程完美收官

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