江西：万宜高速公路第一阶段鏖战纪实

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山峦夷为平地，沟壑架起桥梁。经过万宜建设者300多个日日夜夜的精心打磨，万宜高速公路已华丽嬗变，曾经荒芜、坑洼的土地上已经旧貌换新颜，万宜高速公路已初具雏形，宛如一条蛟龙，从山间沃野中腾起，纵横驰骋，蔚为壮观……

标准引路铸精品

进场之初，万宜项目办就自我加压，高标准定位，将其确定为全省高速公路管理标准化的示范工程。如何示范？必须有亮点、有看点，有绝活才行。为此，项目办迅速定位，形成明确思路：培育典型、打造亮点、总结标准、全面推广、严格检查，全面落实，使管理标准化在万宜高速公路蔚然成风。

为收到立竿见影的效果，项目办积极选好“标本”，典型引路，对示范单位不仅在经济上给予一定资金奖励，并给予信用加分，以充分发挥各分项工程“领头羊”的示范带动作用。于是，万宜建设者们纷纷使出看家本领，精选自己的“特色动作”，使一批批样板工程如雨后春笋般涌现：

A5标大梁预应力张拉和大循环压浆技术采用全过程智能“双控”，极大改善了钢筋张拉和梁体孔道压浆质量，实现了许多人工无法比拟的优越性，生产工艺可谓精良；A5标拌和站大到场地的布局，小到一面旗子的布设，充分彰显出管理者的匠心，既宏伟大气，又规范文明，使野外工地变成为“装配车间”，一点不亚于工厂正规化生产要求；

A4标小型预制构件统一采用高强塑料定型模具，振动成型，从模具清洗到脱模，从混凝土浇筑到振捣，从养生再到集中堆放、机械搬运等，都精益求精一丝不苟，使生产出来的小型预制构件质优外美，彻底改变了那种各自为阵、小乱散的局面；

A3标梁场标准化建设有板有眼，合理地规划成制梁区、存梁区、钢筋制作区等，整洁清爽的场地、规范醒目的标识标牌、安全文明的施工，让人赏心悦目，处处体现出细节之美。特别是场内纵横交错的排水系统和污水处理系统，确保了整个梁场干净整洁，让在场的参观者看在眼里，服自心里；

A2标严岭2号隧道洞口科学先进的门禁系统、完善的标志标识、先进的逃生通道、超前地质预报，全面提高了现场管控能力，有效保障了一线施工人员的人身安全，同时，洞内掘进爆破、锚杆打设、砼喷射规范到位，一切都那么井然有序、规范文明，让人对标准化“习惯成自然”有了更深的领会；

A1标在桥梁施工中绷紧高空作业“安全弦”，之形爬梯基座用砼平整硬化、爬梯与墩柱固定连接、周围设置密目网围挡、现场警示标志醒目，处处体现出人性化的呵护；在墩柱下方的临时通道用镀锌钢管搭设立架，架子上方铺设彩钢瓦以防坠物砸伤行人，通道两边设置密目网和安全警示标志，点点滴滴都体现了A1标对安全生产标准化无微不至的“渗透”；

碎石材料品质的好坏直接关系到路面工程的质量。因此，AP1标对路面材料进行“洗澡除尘”成为一项“必修课”。为提高路面材质，该标对料源的确定严格精挑细选，按照施工单位选择、监理审核、业主批准的程序，优选路面料源，确保料源合格、稳定；在破碎过程中不仅要求水洗，还要加装振动筛过滤杂质，对已经加工好的材料做好料仓硬隔墙分类堆放，重点“保护”，让它们“安睡”在防雨大棚中，避免材料的二次污染。

对于这些可圈可点的精品展示，项目办及时总结标准，因地制宜提出了具有针对性和可操作性的施工工艺、质量控制要点，将其完善上升到制度层面，使“精品”意识在各参建单位“扎根”、“标准”理念在全线“开花”：《承台施工工法》、《钻孔桩施工工法》、《绿化工程专业技术规范》、《构造物台背回填质量技术要点》、《路面工程施工指导意见汇编》等，都是万宜建设者智慧和汗水的结晶，成为全线各单位对照实施的“武功秘籍”，确保各项标准能够顺畅地贯彻实施到各环节、部位、流程，有效推动了整体工程质量的提升。

运筹帷幄加速度

虽说第一阶段有10个月之久，但期间包含春节长假和整个雨季，并且沿线征拆难度大、地质情况复杂、优化调整多……难度和压力大不言而喻，实际有效工作时间屈指可数，很多作业面都是在“夹缝”中前行。

面对挑战，万宜建设者没有退缩，他们正视困难，主动作为，积极应对，采取内外联动管理模式，形成项目建设管理合力。即对内实施强有力的计划管理，层层召开动员会、分析会、调度会，层层落实责任，要求各单位项目经理每天以手机短信上报工程进度情况，总监办每半月召开一次生产调度会，项目办每月举行一次月度考评及生产调度会，通过层层调度，及时发现问题、分析偏差、对症下药、总结工作、激励先进、鞭策后进、形成计划-落实-反馈-分析-推进的良性循环管理。

对外，项目办加强了与各法人单位的沟通联系，在施工中遇到组织不力、管理不善、工程进度滞后状况时，将工程进展情况和存在的问题适时传真到项目经理部所在的主管单位，让公司领导掌握工地动态，取得公司的重视和支持，促使施工单位及时合理增加设备、人员，加大资金投入，所在法人单位派出班子成员到工地蹲点督促，使工程进度和形象有了明显改观。

万宜项目“麻雀虽小”，但江西境内常见的地质“疑难杂症”一样不落，沿线溶洞、膨胀土、煤矸石、红砂岩分布广泛，特别是溶洞数量众多、发育程度高，5个路基标有3个标发现溶洞，沿线地质情况远比预期设想复杂的多。为审慎处理溶洞，项目办采取“一桩一钻”，“一桩一方案”的措施，逐桩进行勘探，根据桩基范围内溶洞空腔高度、溶洞分布情况及基桩的承载特征，因地制宜、对症下药，并多次邀请专家前来“会诊”，现场踏勘，召开咨询会，因地制宜制定对策，研究制定科学的施工方案，确保了这些难点路段安全、稳妥地向前推进。

在第一阶段关键时期，项目办实行领导挂点、管段工程师驻点制，领导班子成员每人挂靠一至两个标段，各管段工程师全部下到各辖区常驻工地，与施工人员同吃同住，与各施工单位一起破解施工难题，对出现的问题第一时间进行协调处理，用诚心、细心、耐心着力化解工程建设中出现的各种矛盾，切实为施工单位排忧解难，创造良好的外部施工环境，确保施工步伐稳步前行。

为加快施工进度，项目办还频频开展劳动竞赛活动，出台优惠的奖励措施，提出“四个尽快和三个高标准”的战略，通过开展“大干三个月”、“雨季劳动竞赛”“百日会战”、“八项全面完成”等活动。面对抛出的“橄榄枝”，全线各参建单位积极响应、层层发动、厉兵秣马、奋勇争先，上足“发条”卯足劲，纷纷使出看家本领，尽展各自优势，通过加大投入，优化人员机械配置，投入精兵强将，保障材料供应，制定节点计划，合理安排作业，抓好工序衔接，以日保旬、以旬保月、以月保阶段，全线上下呈现出千帆齐发，百舸争流的局面，万宜竞技场惊喜多多，硕果累累：

8月20日，A1标严岭一号隧道左洞如期顺利贯通；

8月28日，A1标首段路基工程顺利通过交验，拉开了万宜高速路基工程交验的序幕；

8月29日，A5标所有桥梁实现半幅架通，在预定时间内交出了满意答卷；

8月29日，AP1标顺利完成了首段路面基层试验段的铺筑，标志着万宜高速公路进入了路面工程实质性施工阶段……

以苦为乐激人心

大山不会忘记，即便是春节、端午、中秋、国庆，万宜建设大军坚毅的身影也从未在山间工地消停过，一年来，全线六家参建单位一千多名建设员工，大部分人离妻别子，日夜奋战在项目上，他们以工地为家，大家之外，难圆小家，留下了一串串闪光的印迹……

万宜项目34公里的战线，工程质量、进度、安全，人、财、物的调配，可谓庞杂又繁琐，项目办领导们对此无时不揪着心，全身心投入到工程建设中，不仅把自己定位于“指挥员”，还将自己作为“战斗员”，密集到施工现场调研、督促和指导，流一身汗，沾一身土，他们翻山越岭、爬坡过坎，风尘仆仆穿行于各施工现场掌握建设动态，及时发现问题，认真分析原因，适时做出决策部署，积极为各施工单位出谋划策，排忧解难，一心一意为搞好工程建设服务，在节假日总是带头坚守工地，与职工们一起度过，用无声的语言感召着员工……

严岭2号隧道作为全线的首要“咽喉工程”，印记了建设者太多的艰辛。该隧道地处溶洞发育地带，地质情况十分复杂，开工之初，地方道路不让进，材料运不进来，先进的大型设备也无用武之地。A2标经理部不等不靠，制定合理的施工计划，积极抓住有利时机，发扬愚公移山精神，顶烈日、冒风雨，自己开山劈路，风餐露宿，俯身大干，经过3个多月的艰苦奋战，终于在悬崖峭壁上修通了全线难度最大的施工便道，使各项工作在艰难中有序跟进。

A1标寨下高架桥作为万宜项目的“老大难”之一，不仅地下溶洞多，而且深不见底，溶洞群像葫芦串一般，左右相连、上下贯通，就像地下迷宫，桩基成孔难度非常大，往往桩基刚打下去，又贯穿了下面另一个溶洞，有时候连钻头都被无底洞“吞”下去了，又得从零开始。为了早日成孔，该标段克服重重困难，采用先冲击钻成孔，然后抛填片石、粘土和护筒跟进，在钻孔过程中，有些大型溶洞内片石、混凝土灌了一车又一车，最高纪录一根桩灌了30多米深，但他们锲而不舍，顽强作战，组织技术攻关，日夜加班加点，硬是用精卫填海的精神，逐桩进行攻克，连续开钻了4、5个月才啃掉这些“硬骨头”。

今年1-5月份，阴雨连绵不绝，对路基施工和材料运输造成了巨大影响。为挽回损失，抢回工期，各参建单位千方百计与天气争效率，与时间赛速度，小雨时见缝插针地开展水中桩基、桥梁下部构造施工，形成流水作业，使桥梁上下部构造施工实现无缝衔接；晴好天气时则实行“人歇机不停的两班轮换”工作制，加班加点进行路基土石方施工，使晴天有事做、雨天也不闲，最大程度地减少了雨季对施工带来的影响，演绎了一场场战天斗地进行曲！

回望来路，往日的艰辛和小胜的愉悦历历在目，虽然以后的艰难依然清晰地呈现在万宜建设者们面前，但他们坚信，随着战鼓的不断擂响，通过坚忍不拔的毅力、知难而上的勇气、艰苦卓绝的拼搏，一定能够在赣西崇山峻岭之间实现天堑变通途的蓝图！