连淮扬镇“无缝对接”徐宿淮盐铁路 预计2017年建成

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正当连淮扬镇铁路项目稳步推进时，从省里传来好消息，连淮扬镇铁路北部与京沪高铁的“连接线”——徐宿淮盐铁路项目取得了进展。由徐州、宿迁和淮安等市共同向省政府提出修建的徐宿淮盐铁路项目方案已经初步确定，并进入中国铁路总公司与江苏省政府会签项目建议书上报国家发改委阶段。

而已获批的连淮扬镇路将与徐宿淮盐铁路（徐州至淮安段）的“无缝对接”，连接成“徐宿淮扬镇”铁路线，扬州的列车可通过这条线路从徐州北上，抵达北京，这就相当于成了京沪高铁的备用铁路线。按理想时速计算，通过徐宿淮扬镇这条铁路，扬州到北京最快仅4.5个小时。

项目初定

长300公里，设计时速250公里

记者昨了解到，为有效改善苏北区域交通条件，促进沿线城市经济快速发展，由徐州、宿迁和淮安等市共同向省政府提出修建的徐宿淮盐铁路项目方案已经初步确定，并进入中国铁路总公司与江苏省政府会签项目建议书上报国家发改委阶段。根据该方案，规划中的徐宿淮盐铁路全长近300公里，预计总投资在250亿元左右。

据介绍，徐宿淮盐铁路通道为串联苏北徐州、宿迁、淮安、盐城4个省辖市的省级主通道，作为客运通道的徐宿淮盐铁路战略定位为省内城镇带。按照最新的项目方案，徐宿淮盐铁路连接国家交通枢纽徐州，与京沪铁路、陇海铁路及京沪高速铁路相连，该工程北端从京沪高铁徐州东站引出，其具体线路为：沿徐宿高速公路进入宿迁，再沿宿淮铁路前往淮安、盐城方向，途经徐州、睢宁、宿迁、泗阳、淮安、建湖至盐城，全长近300公里，设计速度250公里/小时。

建设时间：力争2017年建成

据介绍，2011年年底，江苏省铁路办组织调研组赴苏北调研，提出了修建徐宿淮盐铁路的建议。2013年年初，江苏省发改委正式下达了《江苏省2013年重大项目投资计划》，共安排省重大项目220个，徐宿淮盐铁路项目被列入其中，该项目按国铁I级标准建设，建设起止年限为2013年—2017年。

资料显示，建设徐宿淮盐铁路，有利于优化苏北乃至全省的铁路交通网络，对促进盐城、淮安、宿迁等地进入高铁直接辐射范围具有重要意义；建成后将大大缩短苏北到达南京、上海的时间，使苏北真正意义上融入长三角经济圈，有助于推动区域城市功能重组和城市间的竞合发展，形成与核心城市的“同城效应”。

影响扬州

最快4.5小时到北京

目前，已获批的连淮扬镇铁路计划从规划的连盐铁路董集站引出，经灌云县、灌南县后进入淮安市，在长江镇扬河段下游五峰山处，以主跨1120米悬索桥（公铁合建）跨越长江，进入镇江，引入沪宁城际丹阳站，至上海方向。整条铁路线全长311公里，设计时速每小时250公里，线路等级为客运专线，将开行高铁。

连淮扬镇铁路经过连云港北上，连接的是渤海都市圈，而徐宿淮盐铁路的规划，则让扬州与北京通过高铁联系起来。连淮扬镇铁路与徐宿淮盐铁路在淮安处实现了“无缝对接”，从扬州北上的列车，通过淮安到达京沪高铁徐州东站，然后一直到北京，这就相当于成了京沪高铁的备用铁路线，也有网友称为“京沪东线”。按理想时速计算，通过“徐宿淮扬镇”这条铁路，扬州到北京最快仅4.5个小时。

扬州可乘高铁到西北城市

放眼到全国铁路网来看，连淮扬镇铁路将与徐宿淮盐铁路相连，形成徐宿淮扬镇高铁通道，北面不单单对接京沪高铁，同时连接郑徐客专，而南接沪宁城际，进入“四纵四横”高速铁路网，成为全国路网中的又一高铁通道。

市铁办主任尹建平告诉记者，未来，从扬州出发的列车经徐州向西，还可快速抵达西安、宝鸡、兰州等西北城市。随着徐宿淮扬镇高铁的连接，将打开扬州又一条重要的对外通道，并把扬州推上国家高铁网重要节点城市位置。届时，扬州不仅大幅拉近与华东、华北、西北地区各大城市的距离，更将快步融入苏南，融入长三角核心区。

三大国家交通干线

在扬州交会

连淮扬镇铁路是扬州高铁枢纽的纵向主骨架，与徐宿淮盐铁路的连接，使它的功能更加增强。而连淮扬镇与即将建成的宁启复线扬州段将构成十字型铁路枢纽，突出了扬州铁路在融入苏南融入长三角核心区承南起北、贯通东西的传导枢纽作用。与此同时，京沪高速与沪陕高速，长江水道和京杭运河均在扬州交汇，构建扬州的“新经济地理”。

同一天，省铁路部门传来消息，宁启铁路复线电气化工程建设稳步推进，计划明年底建成通车，届时南京到南通将可从现在的3小时50分钟缩短至1小时50分钟。不过南京到扬州、泰州段，有望提前开行动车，其中扬州到南京有望只需要45分钟左右。