宁启复线扬子江路铁路桥完工

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昨天铁路桥下的路面恢复通行

昨天下午，一辆火车驶过架设在扬子江北路上的铁路桥。

昨天早晨，经过扬子江路上跨铁路桥的市民都发现，原本封闭的快车道已经恢复了正常通行。记者了解到，从昨天凌晨开始，宁启铁路复线电气化工程上跨扬子江路铁路桥项目正式完工，比预计时间提前了1个月。至此，宁启铁路与主城区的扬子江路、瘦西湖路、邗江路、润扬路四条主干道相交架设的四座铁路桥已经全部完工。

据介绍，按照目前施工计划，扬州火车站明年架设电气接触网，扬州火车货运站、仪征站也将改造，预计明年底宁启铁路复线电气化工程可完工。

铁路桥完工 扬子江路恢复通行

昨天上午，记者在扬子江路铁路桥处看到，原本封闭的中间快车道部分已经拆除了围挡，机动车可以正常通行。有关人士表示，前天就开始摊铺快车道的沥青，连夜摊铺，昨天凌晨开始恢复通车。“这条路通行量大，早点开工路面就能早点畅通。”

据介绍，扬子江北路是扬州市贯通南北的交通主干道，车流量较大。在这条繁华的路段上施工，安全成为重中之重。项目部根据施工要求及现场实际情况，制定了科学合理的“两步走”车道封锁计划，让工程对交通的影响减少到最低。6月17日开始，两侧非机动车道先封闭，主要对铁路桥的两孔框架涵先施工；9月15日开始，对机动车道进行封闭，对铁路桥的两孔框架进行施工。为确保车辆及行人在施工期间的通行安全，项目部在施工现场设置彩钢瓦进行隔离防护，并安排专职安全防护人员24小时值班、检查及疏导交通。

记者特意爬到铁路桥桥面上观察，发现新的铁路路基已成形，但还没有完成铺轨。施工人员正在浇灌混凝土，做好防水工程，防止铁路桥渗水到扬子江路。

趁夜里加班 提前一个月通车

“原本预计工期是要到12月17日，现在我们提前了一个月完工。”业内人士介绍说，扬子江北路既是市民的出城道路，又是省道，过境车辆非常多，施工最大难度就是不能中断交通。“桥上现有的宁启铁路还得有车通过，桥下扬子江路也是有车通过，非常难安排施工时间。我们只能珍惜每一分钟的可施工时间，加班加点地干，基本都是趁着夜里、火车已经没有班次后干。”

在这样的情况下，扬子江路铁路桥提前了1个月，17日凌晨零时，正式恢复通车。

拓宽原铁路桥 宽度加长了9.2米

陈胜军是中铁十四局宁启项目部二工区负责人，也是此次宁启铁路上跨扬子江路铁路桥的负责人。他告诉记者，原本这里就有一座铁路桥，不过那时宁启铁路是单线铁路，桥梁较窄，不能满足将来开行动车的条件。整个铁路桥的改造思路是将旧轨道向北移动1米，在南侧新建宁启复线，这样就必须拓宽旧的铁路桥。

按照施工要求，施工人员在旧有铁路桥的北侧加宽了3米，南侧加宽了6.2米，整个铁路桥的宽度加长了9.2米。“两侧加宽的宽度，主要是铁轨的位置不同。”据介绍，北侧是既有宁启线，只要拨道1米，并利用原有的地基，所以只加宽3米；而南侧为新建宁启复线，需要路基比较宽，因此加宽了6.2米。

据介绍，5.4米高的旧铁路桥不需要破除，因为旧铁路桥为耳墙式，新接长的框架桥可直接接上进行加宽。不过，施工方对影响施工的既有锥坡进行了部分破除，对既有锥坡防护采用8米挖孔桩防护，每个锥坡三根，长度8米。

新轨道交角7度 主城铺轨已过润扬路

目前宁启铁路单线，要想通动车，就必须新建一条复线。据介绍，新建的宁启复线与扬子江北路交角为7度，考虑到扬子江路沥青路面，框架桥箱身基底设计应力为116.2千帕。陈胜军介绍，在铁路桥加宽部分的基底，采用了高压旋喷桩加固，桩长6米，桩径0.6米，间距0.9米，加固后地基承载力为150千帕。

记者在已经加宽的铁路桥上看到，铁路路基已成形，但还没有铺轨。陈胜军表示，目前主城区铺轨已经铺过了润扬路铁路桥，即将为邗江路铁路桥铺轨，预计下月可以为扬子江路铁路桥铺轨。