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广西铁路员工：机声隆隆高铁精调忙

初冬时节，天气渐寒，然而在广西各个高铁建设工地上却是一片热火朝天的繁忙景象。11月21日，贵港高铁站场，隆隆作响的机器轰鸣声不绝于耳，20多名身穿黄马褂的铁路职工正忙着对一组道岔进行捣固。

据了解，虽然距南广高铁开通运营还有一个多月，为使线路达到动车开行条件，10月中旬，玉林工务段贵港高铁线路车间就介入到线路的精调精整了，他们主要负责配合大型机械进行精调抬捣拨作业、几何尺寸精改精整、整正扣件及作业后线路外观整理工作。车间主任潘彩华告诉我们：“由于这是新铺线路，道床并不稳固，要经过多次捣固，才能稳定。前不久，线路已由大机捣固过一遍，但由于枕芯的地方大机无法捣固，我们正抓紧时间补捣。”

我们在现场看到，三台人工捣固机从道岔两端向中间施工。师傅们提着快速伸缩抖动的镐掌插进厚厚的石砟，发出嘈杂响亮的“哒哒”声，站在蛮远的地方，都能感到道床的震动。

在捣固机周围，几个女职工正拿着簸箕紧盯道床，随时给缺砟的地方补砟。几分钟后，掌捣的师傅就进行了轮换。“三台捣固机同时工作，要用两个多小时才能完成一组道岔的捣固任务，需要消耗极大的体力，对我们来说，是个大考验。”刚换下来休息的杨志高师傅一边活动发麻的双臂，一边对我们说。

在捣固作业人群的后面，线路工曾祥同一手拿着道尺，一手拿着笔，对捣固过钢轨轨距进行测量记录。“经过人工捣固后，钢轨的轨距和水平方向都可能会发生变化，必须马上测量，做好标记，及时调整。”曾祥今年23岁，8月份刚入路，工区的9个人里，有7个象他一样，都是二十出头的小伙子。

“都说高铁工作标准高，要求高，怎么多数由这些年纪轻轻的、工作经验并不丰富的青年职工参与施工呢？”我们好奇地请教车间主任潘彩华。

“一方面，因为大多数年轻人还没成家，没有太多的家庭负担和压力，可以更好地投入到工作中。另一方面，高铁线路检修工作与普铁有很大不同，没有普铁线路检修经验，精调时就不会受既有经验影响，这样反而更有利于开展工作。”潘彩华解释道。据了解，玉林工务段很注重青年职工的培训教育，曾多次邀请北京、上海局的精调专家到车间给职工讲课，到现场跟班指导，对提高青年职工们的业务素质有很大的帮助。

经过2个小时20分钟的作业，一组道岔调整结束了，他们又转移到另一组道岔，继续捣固着。

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发布：2007-07-15 10:55 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

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