萧山：机场公路改建 有了最长“双层公路”

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10日，萧山区部署机场公路改建工作。明年4月，这条号称“省门第一路”的机场公路改建工程将全线动工。

改建采用高速公路与城市道路相结合的形式，高速公路从西兴大桥至机场西大门，全长18.664公里，其中全程三分之二为高架，路宽33米，其余路段为地面道路，路宽43米；高架下的地面道路为城市主干道，路宽52.5米。改建工程完成后，这将是萧山路程最长的“双层公路”。

高速公路设计时速100公里，起点至机场公路与杭金衢高速公路相接口，为双向六车道，路基宽度33米。此后至终点路段为双向八车道，路基宽度43米。高架下的地面道路为城市主干道，从起点开始至机场公路与杭金衢高速公路相接口，设计时速50公里。

机场公路全线经过滨江区的西兴街道，萧山区的宁围镇、钱江世纪城、萧山经济技术开发区、新街镇、原坎山镇，最后到达机场西大门，线路走向与目前的机场公路一致。全线有七处互通立交，分别为西兴互通、市心路互通、通惠路互通、新街互通、杭金衢互通、杭甬互通、坎红线互通。

据介绍，2010年8月，标志机场公路改建工程开始的机场公路收费站至机场大门段北半幅通车，如今南半幅也已建成通车。

机场公路改建的结果是，公路流量“增容”至目前的一倍以上，而征用的土地并没有增加一倍。这在土地资源十分紧张的当下，不能不说是一种优选方法。虽然建高架会使改建工程投资增加，但如果采用平面“扩容”的方法，拆迁、安置等总投资将更大，而且环节会更复杂。

改建后的机场公路还将与青年路、金鸡路、新城路、新街大道、香樟路、国槐路等众多主次干道相交，将极大地方便上下这些道路的过往车辆，使原先的机场公路告别了经往只有几个出口的格局，全面融入大交通时代。

机场公路的地面道路人行道上将设置盲道和无障碍坡道，地面道路前期设置六套数码相机抓拍结合视频摄像机，实时记录闯红灯违法行为。在杭金衢互通、杭甬互通等互通处跨越相关道路的，设置防落物网。

据了解，现有机场公路起于原钱江三桥南岸收费站，终点为机场大门，总长18.664公里，道路设计速度为每小时100公里。从起点到杭金衢互通段，为双向四车道，路基宽26.5米；杭金衢互通段至杭甬互通段已拓宽为双向八车道，路基宽42米；杭甬互通段至终点段为双向六车道，路基宽36米。机场公路自2000年底全线建成通车以来，交通量增长迅猛，改建迫在眉睫。