渝东南建高速难上加难

渝东南修建高速公路,有多难?12月10日,记者在酉沿高速二标段施工现场看到,横跨两座山的磨石溪大桥,两端都连接隧道,隧道两端又连着隧道。长5.1公里的施工路段,桥隧比达94%。

“看,盘旋在山间的宽敞道路,都是我们修建的施工便道。”中交一公局厦门工程有限公司二分部项目经理王桂军指着磨石溪大桥附近的道路说。

地处武陵山深处的磨石溪大桥,附近不通公路和水电。工人进场施工路段,需翻山越岭绕行30多公里,即使车辆绕行到距离施工路段最近处,还要步行10多公里。不仅如此,沿线地质条件极差,溶洞、危岩等地质灾害严重。

记者了解到,在这5.1公里的二标段,施工方就投资达2000多万元,修建了长达8公里的施工便道。

“这些便道,若遇雨天,10多天都不能通行。” 王桂军表示,为确保施工安全,项目部还对施工道路进行了硬化,便道最宽处达8米,通常在4-6米。

据介绍,这5.1公里高速公路总造价4.5亿元,修建施工便道就占了总造价约5%。

不只是二标段施工难度大,整个酉沿高速都是如此。

据介绍,酉沿高速重庆段全长30.74公里,施工方在悬崖峭壁上开凿的施工便道总长达55公里,架设电力专线44公里,架设饮水管10公里。

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发布：2007-07-15 10:51 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]