湖北：十堰再添一条西出大通道 桥隧比近60%

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十白高速隧道达36座，其中最长的5601米。 　　

十白高速是国家高速公路网规划的福银高速公路十(十堰)天(天水)联络线中的一段，起自张湾区汉江街办茅坪村，接已建成通车的十漫高速公路，途经红卫、花果、西城开发区、柏林、黄龙、鲍峡、胡家营，接陕西省已建成通车的白河至安康高速公路，全长58.3公里。2009年12月26日，十白高速公路正式开工。十堰同一年开工的，还有十房高速和谷竹高速。

十白高速因为贯穿鄂西北的崇山峻岭，且深入山岭重丘区，因此施工难度很大。

地形起伏大。一般相对高差40至480米，海拔高度140至1596米，沿线丘壑纵横，山体陡峻，峡谷众多。

地质构造复杂。地处秦巴山脉交会处，横跨7条地质断裂带，岩体兼具沉积、火山、变质三大岩性，沿线多处路段通过破碎岩层、滑坡山体和绢云母片岩等不良地质地带。

高墩、弯、坡、桥梁多，构造物密集，防护工程数量大、形式多，技术、安全要求高，施工极为艰难。

另外，十白高速地处南水北调水源区，环保任务艰巨。

桥隧比近60%，为十堰高速之最

据介绍，十白高速的桥梁隧道占该高速公路里程的59.6%。近60公里的路程，桥梁隧道达30余公里。桥隧比之大，为十堰已建成的高速公路之最。

十白高速特大桥、大桥11938.9米，共42座；长隧道9434米，共5座，中短隧道12897米，共31座，隧道共计22331米，共36座。其中，最长的隧道横跨鄂陕，名为鄂陕界隧道，长度5601米。这条隧道以中间点为界，一半在湖北境内，一半在陕西境内。

每公里造价近亿元

由于施工难度大，桥梁隧道众多，因此十白高速的造价不菲。

十白高速全长为58.3公里，建设时的批准概算投资为57.84亿元。以此推算，每公里的造价近亿元。

据了解，高速公路的建设周期较长。由于工期变化及物价的因素，经常会出现实际投资高于概算投资的情况。有关人士介绍，十白高速每公里的造价，只会比概算投资高，不会比概算投资低。

十堰再添西出大通道

1999年12月26日，十堰市历史上首条高速公路，也是湖北省首条山区高速公路——襄十高速公路武 (武当山)许 (许家棚)段开工。2003年4月26日和12月26日，襄十高速公路武许段和襄 (襄阳)武 (武当山)段相继竣工通车。至此，全长135.4公里的襄十高速公路全线竣工，填补了十堰无高速公路的空白。随着汉十高速公路的全线贯通，十堰东出的大通道宣告建成。

2005年9月30日，湖北孝 (孝感)襄(襄阳)高速公路通车仪式举行，这标志着长达400多公里的汉(武汉)十 (十堰)高速公路全线贯通。

2004年11月18日， 十漫高速公路开工建设。2007年12月31日，十漫高速建成通车。十漫高速公路的建成，标志着十堰东进(武汉)西出(西安)高速公路大通道全面形成。昨日，十白高速通车试运营，让十堰再添一条西出大通道。

十白高速是十天高速(十堰至天水高速)的一部分。据了解，早在2011年12月，十天高速白河至安康段已经建成通车。2009年，安康至西安的高速也通车。另外，安康至汉中高速公路早已建成。十白高速本月30日正式对社会公众开放后，十堰不仅至安康可以高速直达，还能通过高速公路直达汉中。

另外，十白高速的通车，让十堰前往大西南的重庆、四川的莽莽群山轻易“穿越”。

安川(安康至四川)的高速公路，起点就位于安康市五里镇尹家营村。安川高速接陕西的小河至安康高速公路，途经安康的汉滨区、紫阳县及汉中的镇巴县，终至陕川界巴山隧道北口，与四川的万源至达州高速公路相接。通过十白高速进入陕西，车辆能取道高速路网，顺利到达四川及重庆。

未来将建成“522高速公路交通经济圈”

高速公路是建设区域性交通中心的重要支撑。在汉十、十漫高速公路建成后，十堰高速公路从无到有、实现零的突破，里程达到164公里，形成东到武汉、西至西安的“东进西出”高速公路大通道。

2009年和2010年，十房、谷竹、十白、郧十等4条高速公路相继开工建设，建设里程达357.67公里，投资概算共317亿元。

目前，十堰还有三条在建高速公路，分别是十房高速、谷竹高速和郧十高速。市交通局正在进一步做好协调服务工作，力争2014年底谷竹高速通车，2014年郧十高速建成通车，2015年十房高速基本建成。

预计到“十二五”末，十堰将建成谷竹、十房、郧十等高速公路，里程将达到522公里，形成“一纵三横”完善的高速公路网络，实现县县通高速公路的目标。从十堰到郑州、西安、武汉、重庆等周边省会城市通行时间在5小时以内，十堰至南阳、襄阳、商洛、安康等毗邻市州通行时间在2小时以内，十堰至所辖各县市通行时间在2小时以内，建成“522高速公路交通经济圈”。

十白等高速公路的建设及通车，将助推十堰建设鄂豫陕渝毗邻地区中心城市，加快推进十堰科学发展、跨越式发展。

张湾互通