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合福铁路将转入无砟轨道施工

2013年12月31日下午，由中铁四局四公司负责施工的合福铁路432孔箱梁架设全部完成，即将全面转入无砟轨道和桥面系施工。据了解，该段合福铁路线起点位于蚌福联络线，终点位于南淝河，总长20多公里，沿途有金寨路特大桥、经开区特大桥、包河大道特大桥、南淝河特大桥等桥梁、路基结构物施工，共有桩基3484根、承台443个、墩身443个，需要预制箱梁432片。

合福铁路客运专线是京福铁路客运专线的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。自合肥南站引出，经安徽巢湖、铜陵、芜湖、绩溪、黄山，江西婺源、上饶，福建武夷山、南平，至福州站，线路全长806公里，其中江西境内184km。沿线共设婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清东、福州等11个车站。项目由铁道部和福建省、江西省、安徽省政府三方投资建设，项目建设工期为4年半，有望2014年6月竣工。主要技术标准为双线客运专线，速度目标值为350km/h以上。合福线通车后，从福州坐火车到武夷山只需1个小时左右，福州至合肥只要3小时左右。

合福铁路客运专线的建设，将皖赣两省与海峡西岸经济区直接联通，并与京沪高速铁路以及沪汉蓉、沪昆、九景衢、沿海通道等多条快速铁路衔接，形成海峡西岸经济区与中南地区、华北地区、东北地区最便捷的铁路运输通道，对于促进中部崛起和海峡西岸经济发展战略，全面带动沿线旅游资源开发，密切闽台与内陆经济交流与合作，具有重要意义。

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发布：2007-07-15 10:47 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

合福铁路将转入无砟轨道施工

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