[学士]某大桥引桥预应力混凝土空心板设计

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内容简介

　　一、基本资料　　1．标准跨径 。　　2．桥面宽度23 ，人行道宽 ，行车道宽 。　　3．设计荷载：公路I级，人群荷载 。　　4．地震烈度：8度。　　二、设计规范　　 公路桥涵设计通用规范（JTG D60—2004）　　 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62—2004）　　三、材料　　混凝土强度等级：C40，预应力钢筋采用 钢绞线， ，普通　　钢筋采用HRB335钢筋。　　四、设计计算内容　　1．结构细部尺寸拟定；　　2．毛截面几何特性计算；　　3．主梁自重内力计算；　　4．二期恒载内力计算；　　5．影响线计算及活载内力计算；　　6．内力组合及包络图绘制；　　7．钢束数量计算；　　8．钢束位置设计；　　9．预应力损失计算；　　10．持久状况承载能力极限状态计算；　　11．持久状况正常使用极限状态计算；　　12．持久状况应力计算；　　13．绘图。　　　　摘 要　　本设计内容是XX大桥引桥预应力混凝土空心板设计。该桥位于兰州市XXX区，上部结构采用预应力混凝土简支空心板，标准跨径为20m。桥面跨度为23m，人行道宽1.75m，行车道宽19.5m（19.5+2×1.75），双向四车道。桥横向有18块铰接板组成（本设计计算了3、4号板），边板宽为1.5m，中板宽为1.25m，板厚均为0.9m。设计荷载为：公路—Ⅰ级，人群荷载3.0kN/m2。采用预制后张法施工技术。　　设计中，内力计算时分别考虑了恒载内力和活载内力。恒载内力计算时，恒载分为一期恒载（板自重）和二期恒载（桥面铺装、人行道、栏杆等）；活载内力计算时，横向分布系数的计算采用“铰接板法”。预应力钢束估算时，分别按承载能力极限状态和预加应力阶段及正常使用阶段的应力控制条件估算，最终采用4束（6-7φ5）高强低松弛钢铰线，其标准强度为1860MPa。预应力损失计算时，张拉控制应力取1395MPa，计算中分别考虑了由下列因素引起的预应力损失：预应力钢束与管道壁之间的摩擦；锚具变形、钢筋回缩和接逢压缩；混凝土的弹性压缩；预应力钢筋的应力松弛；混凝土的收缩和徐变。在截面检算部分，考虑了以下几项内容：持久状况承载能力极限状态计算；持久状态正常使用极限状态计算；持久状况和短暂状况的应力计算。正截面各项检算时，取跨中和L/4截面作为验算截面；斜截面各项检算时，取距支点处和L/4截面作为验算截面。通过计算表明，各控制截面的承载能力、抗裂性和变形以及正应力和主应力均满足《公预桥规》（JTG D62—2004）有关规定要求。　　

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