[学士]营松线某简支-连续预应力混凝土箱梁施工图设计（说明书）

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内容简介

　　1桥梁设计方案和比选　　1.1设计说明　　1.1.1 任务依据和设计范围、资料　　（1）任务依据　　 所选桥位的地质图。　　（2）设计论文原始资料　　桥位地形图、地质勘察资料；　　（3）设计荷载：公路I级　　（4）材料：　　1. 预应力混凝土梁采用 号混凝土；　　2. 桥面铺装采用2厘米厚沥青混凝土面层和8厘米厚的防水层　　3. 箱梁封锚端采用C30号混凝土　　4. 盖梁,台帽,墩柱采用C25号混凝土　　5. 基桩,承台,台身采用C20号混凝土　　6. 预应力钢筋采用中交新预应力筋270K级钢绞线　　7. 非预应力钢筋采用中交新HRB335钢筋　　（5）主要参考资料　　《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；　　《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；　　《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）；　　《公路桥位勘察设计规范》（JTJ 062-91）；　　《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024-85）；　　《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTG 022-85）　　《桥梁工程》；　　《公路桥涵施工技术规范》；　　《结构设计原理》；　　《基础工程》；　　桥梁计算示例（梁桥，拱桥）；　　1.2岩土工程勘查技术说明 　　1.2.1 概况　　上部构造为30m+30m+30m预应力钢筋混凝土连续箱梁（先简支后连续），即先现浇箱梁，然后通过现浇连续段和桥面现浇层混凝土，形成组合截面的连续体系，主梁由预应力混凝土箱梁和现浇混凝土桥面板组合而成，曲线段内梁长由现浇段和封锚端来调整；下部构造采用桩式墩配桩基、桩式台配桩基、重力式台配扩大基础，多数桩基础按嵌岩桩设计，部分桥墩位置出现断层破碎带，按摩擦桩设计。　　1.2.2 地形地貌　　沿线大的地貌为剥蚀丘陵及其边缘地貌为主，地形起伏较大，间有小型山涧洼地，山前冲积平原，山麓斜坡堆积裙地貌等，微地貌十分发育。　　该桥地处两侧为陡坎，基岩裸露，高差约为4米，地势东高西低，属剥蚀丘陵地貌，次一级为地貌单元为冲沟，地形起伏较大。　　1.2.3 水文地质　　地表水：　　该区地表水系相对欠发育，在剥蚀丘陵前以冲沟内小股水流为主，水质基本上无污染。勘察区无大的水系发育，河流均属于源短流浅，雨源季节性河流，均发源于北部山区，雨季河水猛增，由北向南汇集于塘坝，旱季河流多干枯，河水流量与降水量关系均密切，随年降雨量的变化而变化，年断流时间1～6个月不等，一般在12月至来年1～4月份断流，如大沂河等水系。　　地下水：　　沿线地下水的形成、分布和运动，受地形、地势、地貌、构造、地层及岩性、水源等条件控制，地下水主要类型是：　　(1) 第四系空隙水：多集中于第四系砂土、碎石土中。埋藏较浅，一般不具有承压性，水量较小，极易污染。　　(2) 基岩裂隙水：富集于基岩的裂隙、断裂构造及溶蚀孔洞中；埋藏较深，受构造的控制，多具承压性。　　无论是第四系空隙水还是基岩裂隙水，其补给水源主要为大气降水和地表径流的供给。　　1.2.4 气候及气象　　该段属于半湿润大陆季风气候区，年平均气温在13.4℃，四季分明，极端最高气温40.3℃。冬春季节少雨雪。气温干燥，夏季炎热，秋季凉爽，降雨期多集中在7、8、9三个月，多年平均气温在12.7℃～14℃，多年平均降水量为676.3～827.4mm，最大降水量1050mm。多年平均蒸发量为1492.1～2111.3mm，多年平均相对湿度65.3%，风向随季节变化，冬季多为东北风，夏季多为东南风，平均风速2.5～3.0m/s。早霜期在10月下旬左右，终霜期在翌年3月下旬，全年霜期在147～165天。冻结深度多年平均在7～25cm，属于微冻区。由于整个勘探区狭长，受地形、地势等条件的影响，各县市自然气候有一定的差异。　　

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