[学士]郑西客运专线黄土地基处理

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内容简介

　　1.2 本文的意义与目的　　郑西客运专线是我国在黄土地区修建的第一条客运专线，沿线分布大面积湿陷性黄土，而对黄土地区铺设高速铁路的研究可以说是处在空白阶段。湿陷性黄土地基具有易产生在交通荷载作用下不沉匀沉降、变形积累过快、地震滑坡、液化和震陷，特别是浸水下沉等缺点。另一方面，黄土路基上修建无碴轨道，对路基的稳定性和残余沉降控制提出了严格的要求。为满足黄土地区高速铁路(特别是无碴轨道)在列车荷载作用下不均匀沉降、累积沉降及线路整体的稳定性的严格要求，对地基、路基处理方法和地基、路基处理工艺也有更加严格的要求，选取合理有效的地基、路基加固措施，成为有待解决的一大关键技术。因此，开展郑西客运专线湿陷性黄土地基加固技术研究，具有十分重要的工程应用价值，并为今后黄土地区时速200km客货共线和时速200km以上客运专线的修建积累工程技术储备。　　本设计的目的是综合运用大学所学基础理论知识、专业基础知识及专业知识，结合郑西客运专线DK126+300～DK126+900、DK356+980～DK357+450、DK83+000～DK84+000的工程实际，了解湿陷性黄土的工程特性，掌握湿陷性黄土地基的处理方法，包括强夯、CFG桩、水泥土挤密桩、长短桩复合地基等方法的加固机理、施工工艺、质量控制措施；对地基加固前后路基最终沉降量及工后沉降进行计算分析。　　

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