江肇高速公路南北大道高架桥某墩独柱盖梁支架设计专项方案

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内容简介

　　一 、 盖梁设计概况　　南北大道高架桥xx墩位于被交路中央分隔带，受场地限制，墩柱设置为独柱，柱顶盖梁设置为预应力砼盖梁，盖梁长度14.84m，宽度2.8m，高度2.6m，盖梁横坡度2%，砼体积100.3m3，预应力筋设置为N1、N2、N3、N4各4束，共16束。　　二 、受力验算依据　　1、《珠江三角洲经济区外环公路江门至肇庆A段第二合同段施工图设计第三册》　　2、《南北大道高架桥变更图纸（第三联现浇改预制）》　　3、《路桥施工计算手册》　　4、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）　　5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）　　6、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025）　　三、 盖梁支架方案　　考虑xx墩盖梁重量较大，拟采用双抱箍加插销法作为支撑点进行支架搭设，采用2个长度60cm的抱箍，抱箍底部分别加设直径15cm的钢棒插销。支架的顶部采用20A工字钢做主横梁，间距40cm，主纵梁采用贝雷架，长度21m，主斜撑采用40C工字钢，斜撑内设置2层14A槽钢加固。支架的主纵梁应安装水平，两片贝雷架之间采用10#槽钢连接稳固，盖梁的横坡度通过枕木及木楔调整。　　四、 支架力学计算　　因在模板设计时已充分考虑其承载能力，其力学计算忽略。结合xx墩特点，选取受力最不利情况进行验算。查施工手册，恒载分项系数为1.2，活载分项系数为1.4。　　4.1、20A工字钢横梁力学计算　　a、荷载计算　　（1）盖梁砼自重：G1=100.3m3×26kN/m3=2608kN　　（2）模板及杆件自重：G2=9×9.8=88.2kN 　　（3）施工荷载与其它荷载：G3=20kN　　横梁上的总荷载：Gz=1.2×G1+1.2×G2+1.4×G3 =3263.5kN　　 qh=3263.5/14.84=219.9kN/m　　横梁工字钢间距为0.5m，则作用在单根横梁上的荷载Gh’=219.9×0.4=88kN　　 作用在横梁上的均布荷载为：　　qh’= Gh’/Lh=88/2.8=31.4kN/m(式中：Lh为横梁受荷段长度，为2.8m)　　b、横梁抗弯与挠度验算　　横梁20A工字钢的弹性模量E=2.1×105MPa，惯性矩I=2369cm4，抗弯模量Wx=236.9cm3　　最大弯矩：Mmax= qh’Lh 2/8=31.4×2.82/8=30.77kN•m　　σ= Mmax/Wx=30.77×1000/(236.9×10-6)=129886028≈130MPa<[σw]=160MPa (可)　　最大挠度：fmax= 5 qh’Lh 4/384×EI=5×31.4×2.84/(384×2.1×108×2369×10-8)=0.0051m<[f]=l0/400=2.8/400=0.007m (可)　　4.2、贝雷架纵梁力学计算　　考虑盖梁预应力张拉的操作平台，贝雷架主梁采用7片贝雷片组装而成，其中只有中间5片承受盖梁的全部荷载，沿盖梁纵向两斜撑中心距离为10.84m，因此，计算贝雷架受力时，贝雷架的悬臂端长度取a=（14.84-10.84）/2=2m，跨度b=10.84/2=5.42m，盖梁现浇钢筋混凝土方量100.3 m3；组合钢模板及连接件自重9T。　　

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