广西百色至罗村口高速公路土建工程某标段(投标)施工组织设计
内容简介
工程概况 线路起点位于广西百色市西郊百色电化厂附近,起点桩号为K126+000,接规划建设的坛洛至百色高速公路,沿右江岸,经那达、上宋、平圩、阳圩、坡温、发达、百康、小二,终点到达滇桂交界罗村口,与云南省规划建设的八宝到罗村口高速公路相接,终点桩号K181+485.45,路线全长55.527公里。 设计标准为全封闭、全立交的四车道山岭重丘区高速公路。计算行车速度60公里/小时,路基宽度22.5米,沥青混凝土路面,行车道宽2×7.0米。设计荷载:汽车-超20级,挂车-120。设计洪水频率:特大桥1/300;大、中、小桥、涵洞及路基为1/100。 本标段起点桩号K176+500,经小二村,到达滇桂交界罗村口,终点桩号K181+485.45。标段全长4.98545公里。 本标段主要工程数量详见下页表。 自然条件 (1)地质条件 本标段属山地地貌,地形起伏较大,地势陡峻,山顶高程一般在500米以上。山坡上分布第四系坡残积层,层厚较小。沿线毁林耕地较多,水土流失现象严重。沿线的不良地质主要表现为低洼地段的软土,主要为水塘、水田中长期积水而形成。沿线软土分布范围不广,深度较浅,工程上采用清除换土处理。在沿线的碎屑岩地区,岩性多为砂、泥岩互层,砂岩性脆,泥岩软化系数低,均不耐风化,多形成残破基层。在残破基层较厚的地段,存在滑坡隐患。目前多处于稳定状态。 本标段地震基本烈度为VI度。 (2)水文和气候 本标段沿线区域地下水PH值多低于饮用水水质标准,一般地下水对砼无侵蚀性。沿线河谷、溪流水源丰富。 路段所在区域属南亚热带季风气候,温暖潮湿,光照充足,长夏无冬,无霜期长达350天,历年平均气温为22.0℃,月平均气温为13.3~28.6℃,极端最低气温-0.4℃,极端最高气温42.2℃,年平均相对湿度76%,年均降水量为1098.7毫米,降雨多集中在5~9月份,占年降雨量的74%左右,平均日照时数1795小时,年主导风向位东南偏南风,频率为8%,静风频率为44%,多年平均风速1.3m/s。 施工条件 本标段属百色水利枢纽库区范围, 年4月水库蓄水前可利用现有323国道作为施工纵向便道,但本段施工主线离国道较远,目前有通往小二村的机耕道5公里,通往大罗的机耕道3公里,经整修后可作为进场道路。 沿线居民点较为分散,电力供应不能满足施工要求,施工用电以自发电为主。沿线通讯条件较差,移动通讯均属盲点,固定电话业务开通也较为困难。 沿线筑路材料较为丰富,能满足建设公路的要求。路基填料可充分利用挖方产生的填料,经检验合格后使用。结构混凝土用碎石及片石可从阳圩镇、田阳、那坡等地采购,基层用集料可从平圩、阳圩等地采购,砂仅可供应砌体及桥梁下构使用,基础工程混凝土或砌体砂浆也可使用人工砂;桥梁上构混凝土用河砂须从南宁、武鸣、合浦、陆川等地购买。水泥及钢材、钢绞线、火工品由业主定点限价供应,供应点在承包人中心仓库。旋窑水泥供应到施工点。 工程特点 本标段工期紧,质量标准高;土石方工程量较大,山高谷深,土石方调配困难;小二高架桥、小二隧道桥隧相连;谷拉河大桥水深高墩,施工难度较大;标段沿线山势陡峻,施工用电不足,通讯联络不便,进场便道困难,没有可利用的民房,临时设施修建较为困难。
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