北京市六环某标(投标)施工组织设计

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内容简介

　　北京市公路六环是一条联系北京市郊区卫星城镇和疏导市际过境交通的高速公路，是国道主干线的组成部分，路线全长188Km。本项目是公路六环的一部分，起点为北京市通州区胡各庄乡，经通州区、顺义区和昌平区，连接京哈公路、通顺公路、顺平公路、京承公路、京怀公路、汤立公路及八达岭高速公路，终点为昌平区西沙屯，全长59.9Km。本标段属于本项目工程某段，起点为K4+000，路线途径中坝河、22万伏高压走廊、沟渠庄、徐辛庄，在K7+230处与第三标段相接，全长3.23公里。　　该标段主要工程有：K4+750.109中坝大桥1座，上部为预应力钢筋混凝土T梁共48片梁，每片梁约重65吨；K5+571.953、K6+189、K7+153.260分离立交3座，上部为预应力钢筋混凝土空心板梁，板梁长分别13m、16m、20m，共计192片梁；下部为U型桥台，柱式桥墩，钻孔桩基础；钢筋混凝土箱涵5座；钢筋混凝土管涵8座；入河泄水闸5道；路基土石方40万M3（填、挖），其中最大填土高度为7m多。　　三、沿线地形、地质、气候、水文等自然地理特征及其与公路建设　　⑴、地形地貌　　地处潮白河、温榆河冲洪积平原。属潮白河冲击扇的中下部。地势自西向东南倾斜，总体地势呈北高南低，最高点高程为38.40米，最低8.2米，地面坡度小于0.1%。　　⑵、气象　　通州区、顺义区、昌平区属中纬度区，受暖湿带季风影响，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱多风，秋季短促，四季分明，降水适中，属暖温带半湿润季风气候带。多年平均气温11.5℃，最高气温达40℃以上，最低气温-20℃以下。多年平均降雨量620~630毫米，年降雨量的三分之二集中在七、八月份，全年平均降雪日数为10日，最大积雪深度为22厘米，年平均蒸发量为1800毫米，最大冻结深度0.8米，冻结期自十一月下旬至来年三月。　　⑶、区域地质　　沿线区域地质构造处于北东、北西向的两组断裂的凹陷内，即“北京凹陷”第四纪以来由于受新构造运动的影响，山区不断抬升、平原强烈下降，并接受巨厚的沉积物。沿线区域第四纪沉积物厚度约在200m~500m左右，成因类型为冲洪积层。　　⑷、水文地质　　通州区、顺义区、昌平区境内多河富水，有大小河流二十余条，属海河水系，为全市河流分布量最多的区。北运河贯穿通州区境东部，潮白河自顺义中部流经通州东缘，地形平坦，相对高差不大。沿线地段的地下水类型为第四系孔隙潜水，局部地段有上层滞水，地下水主要接受大气降水和地表水入渗补给。地下水流向基本和地势一致。　　⑸、工程地质评价　　沿线地形平坦，基本无不良地质现象。但局部地段饱和粉细砂存在地震液化问题，本段路线经过较多鱼塘，塘底分布着呈饱和含有机质软土，上述土层属软弱不稳定土层，在路线经过地段须清淤及换填处理。　　⑹、地震基本烈度及情况　　该路均在永定河冲积—洪积扇区，根据“北京地区地震烈度区划图”，该路段基本烈度为8度。根据《公路工程抗震设计规范》JTJ004—89沿线路基土判别为Ⅲ类。结构物抗震设防具有重要的实用价值。　　

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