辽宁省滨海公路某合同段（投标）施工组织设计

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内容简介

　　1.1 工程概况　　辽宁省滨海公路是辽宁省“五点一线”开发战略中“一线”，是我省开发海上辽宁的重要举措。它西起葫芦岛老龙口，东至丹东鸭绿江口，全长1400余公里，主线连接沿海城市的重要乡镇、港口、生产集散地、旅游景区和开发区，以实现沿海的各项发展和土地的综合利用。　　本工程路线全长1.9公里，起点桩号为KXX，终点桩号为KXX。　　起点与XX公路XXXX合同段KXX-KXX过渡段相接，路基宽度由26米过度至18.5米，路面宽度由22米过度至16.5米。本合同段路基全长694米，其中挖方70035m3，填方133524m3；大桥1座，全长1206米。 　　5. 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施　　5.1钢套箱施工　　本桥桥墩的承台、系梁均位于海水中，因此拟采用钢套箱法施工。　　①套箱采用无底矩形双钢壳隔仓式结构，外部尺寸为16.8m（长）×4.2m（宽），高度5-7m左右。钢套箱设刃脚，刃脚高度60cm，底宽10cm，刃脚用100#角钢加强。　　钢套箱采用无底矩形双钢壳隔仓式结构，钢壳内部分成若干隔仓，以备注水下沉和拆除上浮之用。钢套箱内部净空尺寸与承台系梁的外部尺寸相同，套箱底板在对应钢护筒位置处开孔，孔口呈喇叭形，上大下小。下口孔径比钢护筒直径大100mm，此孔起到钢套箱下沉导向和封底前肠袋堵水作用。　　套箱壁厚60cm，双壁均采用8mm钢板。双壁内部用75#角钢组焊成桁架式结构。套箱分为上、中、下3层，水平分成8块。套箱块与块、层与层间全部采用螺栓在隔仓内连接。每道水平或竖直拼缝均设置2道O型空心橡胶带止水。　　

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