国道112天津段某标工程(投标)施工组织设计

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内容简介

　　第一部分 编制依据　　1.1 国道112线高速公路天津东段工程投标文件；　　1.2 国道112线高速公路天津东段工程第十一标段施工图设计（天津市政工程设计研究院）；　　1.3 国家及交通部有关验收规范及法规；　　1.4 十一标段施工环境及交通状况；　　2.1 总体概况　　国道112线高速公路天津东段工程第**标道路起止桩号为：K27+075.477～K31+668.33，路线全长4.5929km。整个标段分路基、路面和桥梁三大部分　　2.2 路基部分设计特点　　2.2.1 地基土概况及环境概况　　2.2.1.1 该路段土层存在人工填土层，层底埋深1.00～2.10m，层底标高2.20～0.56为素填土及耕植土组成，该项目所处地震基本烈度为Ⅷ度。　　2.2.1.2 沿路多为农田耕地及鱼塘乱掘地。由于地下土质较松散，对于桥头地段及管涵顶覆土较高均作软基处理。　　2.2.1.3 地下水对砼结构有结晶类弱腐蚀性(SO42-)应采取一级防护措施。　　2.2.1.4 主干线跨越津唐运河和杨虎子河。　　2.2.2 气候条件　　2.2.2.1本项目线路为宁河县七里海镇 河北芦台农场 宁河县大北镇 河北省芦台农场 宁河县俵口乡，年平均气温大致在11.1～12.3度，全年最冷月份一月平均气温-3.9度～-5.70度，最热月份七月平均气温25.6～26.4度。　　2.2.2.2多年平均降雨量为569.9mm（天津站），汛期为6—9月，占全年降雨量的82%。　　2.2.2.3该地区最大冻结深度为67cm，冻期130天。　　2.2.3 路基工程设计特点　　2.2.3.1本标段路基横断面总宽度34.5m；路拱横坡2%，土路肩横坡3%，采用直线拱；一般路段路基填方边坡采用1：1.5；路线穿越大面积的渔塘、沟渠时，路基两侧反压护道(护道宽6.5m)以下采用30㎝厚浆砌片石防护。　　2.2.3.2特殊路基处理　　（1）桥头两侧地基处理　　① 桥头两侧地基处理方法是高压旋喷桩或水泥搅拌桩，即采用加固土桩处理。　　② 打桩时第一排桩距桥头背墙3m，成桩后凿除桩头50㎝，铺50㎝碎石褥垫层，在碎石褥垫层中间铺设一层塑料土工格栅，其位置在桩顶以上20㎝。　　③ 桥头处理范围控制在30～60m，根据工后沉降差变化设置渐变段，渐变段分2～3个处理区渐变，靠近桥头25m范围内路堤填料采用10%石灰土。　　（2）涵洞地基处理　　① 沟渠下口宽度范围内施做水泥搅拌桩，桩长8.0m，共计6排，桩径0.5m，桩距1.2m，采用正方形平面布桩，桩顶标高为管基下碎石垫层底面标高。　　② 圆管涵管顶覆土较低时，采用C20砼扩大基础处理。　　③ 渔塘及高填土路堤地基处理：　　a 渔塘先进行清淤整平，铺设高强度纤维复合土工隔栅(由高强度纤维土工格栅和土工布组成)一层，其上回填0.8m混渣，然后填筑路堤。　　b 渔塘段设置反压护道，受水淹没，冲刷的边坡采用1：1.5，并采用30㎝厚浆砌片石防护。　　c 高填土路堤段为保证路基稳定及防止不均匀沉降，于路基下部设置钢塑土工格栅对路基进行加筋处理。　　d当地表原状土强度不能达到设计要求时，为防止加筋路堤横向滑动，须对原状土土进行翻拌、戗灰。　　（3）路基填土质量要求　　① 路基施工前清除原地面的草皮、树根、杂草，并大致找平压实，压实度不小于90%(重型压实标准)。　　② 填土应选塑性指数≤18的土质，严禁使用淤泥、沼泽土、冻土、强膨胀土、有机质土及腐植土。　　③ 最大压实厚度不大于20cm，路床顶面层最小厚度不小于10㎝，土的含水量应在最佳含水量±2%之内，最佳含水量应经现场取土测试。　　④ 路基压实度、填料最小强度及最大粒径要求　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　第二部分 工程概况　　2.1 总体概况　　国道112线高速公路天津东段工程第十一标道路起止桩号为：K27+075.477～K31+668.33，路线全长4.5929km。整个标段分路基、路面和桥梁三大部分，其中：　　2.1.1路基、路面部分概况　　详见表2.1.1　　表2.1.1 路基路面概况　　主线各路段桩号 最大坡度　　（%） 全长　　（m） 全宽　　（m）　　K27+911.337～K28+176.949 1.768 265.612 34.5　　K28+327.809～K29+374.285 1.718 1046.476 34.5　　K29+872.645～K30+288.348 1.617 415.703 34.5　　K30+337.252～K31+628.47 1.333 1291.218 34.5　　

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