厦门至成都公路黔川界至纳溪段高速公路某段(投标)施工组织设计

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内容简介

　　第二章 工程概况　　1、概述　　黔川界至纳溪高速公路是厦门至成都国家高速公路在四川省境内的起始段，也是《泛珠江三角洲区域合作公路水路交通规划纲要》中泛珠江三角洲区域高速公路网的组成部分和四川省高速公路网建设规划的重要干线。向南与毕节至贵阳高速公路、毕节至六盘水高速公路相连，向北与成渝、内宜、成雅、成绵等高速公路相接。　　2、沿线地形、地质、地震、气象、水文等自然地理特征　　2.1、自然地理条件　　2.1.1、地理位置　　XX合同段位于东经105010’～105030’，北纬28050’～27040’区内，起点位于叙永县普站乡冷水河右岸，由南向北，止于叙岭关隧道。　　2.1.2、气象水文　　叙永县属于亚热带湿润季风气候区，四级分明，降雨充沛，日照偏少。春季回暖早，但冷空气活动频繁，常出现持续低温阴雨；夏季气温高，降雨多而集中，时有焚风，旱涝交错；秋季气温下降快；冬季多云雾，山区降雪早，气温低，多冰冻出现。　　叙永县年平均降雨量1147.1mm；年最大降雨量1499.4mm；日最大降雨量188.7mm；年蒸发量为1230mm；风向以西风为主，最大风速17m/s；年平均气温：17.90C；历年极端最高气温：42.90C；历年极端最低气温：-1.50C。中山区冬季可见积雪；年平均相对湿度：81%，云雾多；年最多降雨日数；217天，雨季为6～9月。　　永宁河属长江次一级支流，永宁河发源于叙永县城以南低中山区，由南门河及东门河两大支流汇合于叙永定水寺，再由南向北流过叙永县全境，在纳溪流入长江，全场152Km。冷水河为永宁河支流，流入普站乡暗河入口，再由伏流流入永宁河。　　2.1.3、地形地貌　　XX合同段出露二叠系深灰色块状灰岩，质纯，在地表水、地下水循环作用下，岩溶强烈发育，属溶蚀峰丛地貌。沿线漏斗密布，呈圆形、椭圆形，直径10～100米。溶蚀洼地呈U型，宽50～200米，常见暗河入口，如瓦窖沟、冷水河。暗河一般长10～20公里，主要有站底暗河、瓦窖沟暗河。　　XX合同段海拔高程一般在1000～1300m，最低点为冷水河，海拔高程为938.70m。　　2.2、工程地质条件　　2.2.1、地层岩性　　路线经过区域出露地层主要为志留系、二叠系、第四系地层。　　（1）志留系中下统韩家店群：为灰黄色砂质页岩，粉砂岩夹灰岩、泥灰岩。该层主要分布于K40+300～K41+200段。　　（2）二叠系下统：为梁上组页岩、泥岩夹煤及矿石；栖霞组泥质条带灰岩；茅口组深灰～浅灰色灰岩，灰岩夹泥岩灰岩。该层茅口及晒霞组灰岩，纯质、溶蚀地貌极发育。该层在本合同段广泛出露。　　（3）第四系全新统　　① 残破积层：为低液限粉土、角砾土、块石土等，厚2～13m不等，分布于漏斗底部、斜坡地带等。　　② 冲洪积层：低液限粉土、低液限粘土，呈极软塑～软塑，厚2～17m，常为软土，分布于瓦窖沟、冷水河等溶蚀洼地中。　　2.2.2、地质构造　　路线位于构造带之间，南与南岭纬向构造体系最北边的鹤庆-东川-黔中复背斜接壤，北为新华夏系构造之四川盆地沉降带南缘。路线通过区总体上属东西向构造体系及新华夏构造体系，构造体系见经过多次相互复合、干扰、重塑了极其复杂的构造形态。　　风岩沟鼻状背斜（落窝背斜）：位于中寨、风岩沟一带，长约22Km，属紧闭型背斜，轴向北北西。东、西两翼因柏杨坪向斜及大安山向斜的影响，两翼不对称，轴部地质为志留系、二叠系，两翼为二叠系、三叠系地层。东翼地层倾角较缓，一般20～200；西翼较陡，达580。叙岭关隧道与K42+000小角度穿越背斜轴部地带。　　2.2.3、新构造运动　　测区挽近期构造运动，主要反映在地貌方面，总体特征为：A.挽近构造运动以大面积上升为主；B.上升幅度具有明显不均衡性，总的特点是：东强西弱，北强南弱。从嘉陵江各级阶地距江面高程数字看出，在挽近不同时期，不同地域，上升幅度也不一致；C.多级河流阶地及夷平面，表明上升具有明显的间歇性，反应了地壳运动的节奏性。　　2.2.4、地震　　根据中国地震局2001年发布并实施的1：400万《中国地震动峰值加速度区划图》和《中国地震动反应谱特征周期区划图》查得，测区地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35g。　　区内破坏性地震少见，有感地震却频频发生，最大地震达5.5级，最大强度IV度，一般震级2.5～4.1级。一般构造物采取简易设防，重要构筑物按VII度设防。　　2.2.5、水文地质　　本合同段地下水属碳酸盐岩岩溶水，沿线分布广，水量极丰富，对工程影响大。岩溶水与岩溶发育程度相互影响。茅口组、晒霞组灰岩多发育有大型溶洞并构成树枝状、放射状的管道系统，地下暗河发育，富水性最好的地下河和泉水流量为100～1000L/s或大于1000L/s。　　2.2.6、不良地质　　（1）岩溶　　K35

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