[甘肃]高速公路施工组织设计（投标 桥涵 隧道）

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内容简介

　　工程概况　　 本工程是交通部规划的国道主干线“五纵七横”中的“第四横”。其中XX(XX)至XX公路是该国道的重要组成路段。主干线总长7.1Km。主要结构物为XX隧道出口段、XX公铁立交及XX中桥。　　 　　工程特点、重难点分析　　 本标段线路较长（7.1Km），大型结构物少仅有3-35m公铁立交、XX中桥复建设。　　 本标段路基工程、隧道工程工期为30个月。由于XX隧道出口为兰泉村居民聚居处，征地拆迁、施工场地处理需耗时较长。当地冬季漫长，主体施工有效期短，工期十分紧迫。　　 线路穿越国家级祁连山自然保护区，工程建设对当地环境及农业有较大影响，一经破坏难以恢复，因此要做好弃渣、废水及废弃物的管理工作，采取有效措施保护当地环境。　　 线路在XX3+782处跨越既有陇海铁路线，施工中必须做好既有线的保护，处理好施工与行车的关系，不得影响既有铁路运营。　　 本标段的重难点工程为XX隧道，该隧道为左右幅分离式特长隧道，右幅(1/2座)长2275m、左幅(1/2座)长2247.595m。XX端洞口位于天河湾逆断层(F5)破碎带，围岩破碎，稳定性差，防护不及时易产生滑塌现象；洞身段YXX9+900～YXX0+200段通过区域断层F4成洞性差，易产生掉块，同时破碎带中地下水相对丰富，可能产生涌水现象；洞身YXX9+180～+320段、YXX9+640～+720段有含煤夹层。XX隧道围岩为Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级，围岩较差，要求30个月完成，工期紧迫，在施工时必须进行科学统畴安排，配置足量的大型机具设备，做到软岩、断层破碎带及等不良地质地段不盲目冒进，利用超前地质预报等手段提前做出施工预案，以安全稳妥的施工方案保证质量和工期目标的实现。　　 施工方案　　 砼在2#拌和站兼预制场集中拌和，砼输送车运输，输送泵入仓或汽车吊吊送入仓。由于本项目位于高原寒冷气候带，必须严格按照设计耐久性要求进行施工。满足最大水灰比0.50，最小水泥用量300kg/m3，最低混凝土强度等级C30，最大氯离子含量0.15%，最大碱含量3.0kg/m3的基本要求，同时加强关键部位配筋，加大钢筋保护层厚度。　　 下部结构施工方案：钻孔灌注桩采用冲击反循环钻机成孔，根据桩径大小更换钻头。钢筋笼采用吊车吊装，桩身混凝土拌和站集中拌和，水下混凝土采用导管法灌筑成桩。柱式墩采用定型钢模，一次立模到顶浇筑。肋式台、柱式台采用定型组合钢模施工。　　 上部结构施工方案：标段内的大、中桥采用预制安装方案。在预制场进行小箱梁、空心板梁的集中预制，采用运梁车运梁。箱梁梁体架设安装采用双导梁架桥机进行；空心板架设安装采用大吨位汽车吊进行。　　 计划开工日期为2009年4月1日，竣工日期为2011年9月30日，历时30个月，按业主要求工期按时完成。　　 ……　　 编制于2009年，共113页约5万7千字。

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