广州市地铁某站土建工程施工组织设计

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内容简介

　　第一节 工程概况　　1、车站工程设计简况　　广州市轨道交通**号线**站土建工程位于市桥镇光明北路与侨兴大道交汇处。车站基坑总长180.7m，其中北端设备管理区长44.2m，宽28.05m，南端设备管理区长63.6 m，宽25.25～33.65 m，中间站台区宽16.5 m，长72.9 m。基坑总面积4139.77 m2，基坑深17.48 m，土方总开挖量约7.3万m3。　　车站无柱区范围底板下采用人工挖孔桩，起抗拔及控制作用。人工挖孔桩桩径1500mm，桩间距为7.0m，共计12根。桩身砼为C30，纵向钢筋为24φ32，沿周边均匀布置，纵向钢筋保护层厚度为60mm；环向钢筋为φ12螺纹筋，加密区间距为100mm，非加密区为200mm，并隔2000mm布置一个φ16加劲箍。桩身砼护壁为10~17cm厚C20砼。桩顶面为底板地梁。　　主体结构为地下两层箱型砼框架结构，纵向总长182.3米，宽16.5米～33.65米，其中南端宽33.65米；标准段宽16.5米；北端宽28.05米。车站总高14.37米，其中负二层高7.77米，负一层高5.6米。底板厚1.0米，内衬墙宽0.6米，结构砼强度均为C30，防水砼抗渗标号为S8。此外，底板下垫层厚度为10cm，砼强度等级为C15。　　主体结构中1轴至6轴，以及2/6轴至14轴为有柱区，中板为井式梁板结构，板厚300mm，主框架梁为500×900mm以及700×650mm；6轴~2/6轴为标准段，中板为平板结构，板厚为650mm。中板板面至底板面高7.77m，中板下设有轨顶风道吊板（轨顶风道吊板及站台板在盾构过站后施工），中板砼等级为C30（内衬墙处的暗梁为C30、S8）。　　

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