武汉市某轨道交通期工程施工组织设计

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内容简介

　　4.工程概况　　4.1工程地理位置及分布情况　　武汉市轨道交通*号线*期工程区间桥梁及车站土建第*标段线路起自**大道西侧，跨**大道后沿吴家山山脚南行，再跨**大道沿七雄路布置，在七雄路南端折向东西湖大道止于五环大道站，正线桥墩为门式墩和独柱墩，墩柱均设在路侧或道路绿化带上。　　4.2主要工程数量　　本标段有**大道站及**大道站车站2座，区间桥梁全长2977m，桥墩100个，其中2个门式墩、2个矩形墩和96个菱形墩，上部结构主要有91孔简支箱梁、3×30m连续箱梁1处、2×40m连续箱梁1处、26m＋40m＋26m连续刚构桥1处。　　4.3主要技术标准　　4.3.1正线数目：双线；　　4.3.2设计最高速度：正线80km/h；　　4.3.3线路平面最小曲线半径:正线350m；　　4.3.4区间正线线间距：3.7～5.0m；　　4.3.5正线最大纵坡为：五环大道至**大道4.6‰，**大道至**大道8‰，最小纵坡为平坡。　　5.自然及工程地质条件　　5.1工程地质　　本工程位于长江左岸Ⅰ级阶地及汉江左岸Ⅰ、Ⅱ级阶地上，地形平坦、开阔。主要地层有第四系全新统冲积黏土和粉质黏土、粉土、粉砂互层，局部夹淤泥质粉质黏土，承载力特征值fak＝80～130KPa，压缩模量Es＝2～7MPa。中下部粉细砂、中砂、中粗砂夹卵砾石、卵砾石夹中粗砂层，承载力特征值fak＝180～700KPa，压缩模量Es＝15～28MPa，该层层位相变大，局部夹有粉质黏土透镜体，强度较低。下伏滞留系中统坟头组粉砂质泥岩，强风化～中风化，承载力特征值fak＝400～1300KPa，天然湿度极限抗压强度标准值frk＝0.72～2.1MPa。地下水较丰富，水位埋深0.5～3.1m，对混凝土结构和钢筋混凝土结构中的钢筋均无腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。　　

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