北京地铁某暗挖区间施工组织设计

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内容简介

　　2.1工程位置及工程范围　　x站～x站区间起点为x站线路南端，出站后沿东三环中路向南分别穿x桥两侧辅道，至x站北端结束，起讫里程为：左线K20+695.284～K21+381.464, 右线K20+695.284～ K21+382.262，线路总长686.18m（单线）。区间轨面高程17.032～16.125m，埋深19.82～22.72m，区间纵坡4‰—6‰—2‰。　　2.2周围环境　　2.2.1地面建筑物　　东三环中路为城市快速路，交通量巨大，南北走向，已经按规划实施，红线宽90m，x区间位于CBD中央商务区，街道两侧建筑物密集，区间施工区域西侧为x中心，东侧为中服大厦、光华饭店、核仪器厂1号宿舍楼等建筑物（财富中心、嘉里中心大楼等为规划的CBD中心区），商贸繁荣，交通繁忙,是北京繁华的街区。交通极为拥挤，工程实施难度大。　　2.2.2地下管线　　该段地下管线密集，分布于道路两侧，主要有φ1050污水， 4800×1400热力管沟，φ1750、φ2100、2500×3200电力管沟，自来水管，煤气管等。　　本合同段K20+616处电力管距结构较近外施工应注意，其余地下管线对区间隧道施工基本没有影响。　　2.2.3桥桩　　受区间施工影响较大的桥桩要集中在区间南侧（具体参见图2-2），多处桥桩距结构较近，其中与区间结构距离小于5m的有10处（见表2-2）。且有7处为16m左右的短桩，根据施工经验，区间开挖对短桩产生的影响较大。由于车站施工，各桥桩受车站施工影响，已产生不同程度的沉降（沉降值参见表2-1、表2-2），其中45#已超过20mm，47#已达18.49mm。区间开挖将对其进行二次扰动，因此必须采取措施对其加以保护。　　

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