珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段工程某标盾构工程施工组织设计

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内容简介

　　§2工程概况　　2.1工程项目总说明　　本标段施工项目共包括2个区间，分别是**公园～**路区间、**路～**汽车站区间。　　2.2 主要技术指标　　1、地下结构按设计使用年限100年的要求进行耐久性设计。　　2、盾构圆形隧道限界为6000毫米。　　3、位于城市主干道下的区间顶板覆土不应小于3米，位于城市次干道的区间顶板覆土不应小于2米。　　4、区间较长时左右线隧道之间按间距不大于600米设置疏散通道。　　5、隧道施工时沿线地面沉降最大值为30毫米，最大隆起值10毫米。　　6、隧道衬砌最大裂缝允许宽度内侧0.2毫米，联络通道0.3毫米。　　7、结构按Ⅶ度设防烈度和六级人防抗力验算。　　2.4 主要工程内容　　1.永久工程设计　　2.前期准备及辅助设施工程　　3.区间隧道工程　　4.区间隧道附属工程　　5.隧道中间风井　　6.沿线建、构筑物的保护　　§1工程特点　　本标段施工线路较长，标段内各类管线齐全，对管线的改迁和悬吊是施工中应注意的问题。由于施工场地离周边建筑物较远，所以不用考虑保护，只要盾构施工时及时跟踪监测。 　　§2工程重点和难点分析　　1、工程施工期紧，如何进行施工组织、保证顺利达到工期目标是工程重点。　　2、区间部分地段存在不良地质条件，可能产生地面、地下管线的沉降。采取有力措施，对周边建筑和地下管线保护，作为工程重点进行攻关。　　§3针对工程重点和难点采取的对策措施　　1、确保工期对策：成立前期准备工作小组，全力以赴进行地形地貌、民俗民情、可利用资源等施工环境条件调查，做好道路交通、场地、各种手续办理等，为顺利施工准备充分条件。合理组织施工，本工程根据工程情况和工期要求，划分左右线2个工区同步展开施工，对于盾构工程施工中的工程难点楼房地基加固及托换施工，设专门施工队伍进行突击攻坚。此外，及时根据工程进展情况做好和调整各阶段施工计划，合理进行人力、物力、财力等资源投入，确保盾构机顺利过站。　　2、做好监控量测工作，对围护结构及环境进行桩顶位移监测、轴力监测、地中位移监测、地下水位监测、地表沉降监测，及时反馈监测信息用于指导施工。发现有涌水现象时，及时组织撤离施工人员，及时采取应急措施处理，确保人员及施工安全。　　3、为防止周边地表、地下管线产生过大沉降，采取以下措施：　　a. 施工前编制好施工组织设计，对进场施工人员进行详细的技术交底，同时施工期间加强技术指导和质量检查；　　b. 严格控制好测量精度，坚持测量复核制度，确保围护结构钻孔桩桩位准确；　　c. 严格控制隧道内降水速度，防止出现涌水事故；　　d. 加强工程的监测，发现变形或漏水超过规定值时，及时采取补救措施。　　4、结构混凝土施工要确保混凝土的抗渗、抗裂、抗腐蚀性能，并配合结构的施工，认真做好变形缝、施工缝、等节点防水构造的处理，提高混凝土的防水性能。对防水混凝土选用优质外加剂、严格控制混凝土配合比、严格施工操作规程等有效的抗裂措施，保证混凝土的密实性和整体性，提高其自防水能力。同时做好结构外防水，形成多道防线。　　结构变形缝、施工缝的防水是结构自防水的关键，在施工时，重点控制止水条和止水带的安装质量和安装时间控制，并在施工过程中注意对止水条和止水带的保护。　　结构防水作业作为特殊工序在施工前编制专项技术交底和安全交底。　　选用具有防水作业资质的队伍施工，选用具有丰富操作经验的工人组成，考核合格后持证上岗。　　防水施工实行质量负责制，设专职质检员负责施工中的质量监控和检查，与商品混凝土供应商密切配合，提前报送商品混凝土使用计划，使用当天到商品混凝土供应商处盯班检查。　　

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