某地铁工程施工组织设计

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内容简介

　　1.1.3. 编制范围　　本施工组织设计编制范围为施工招标文件所规定的一标段的全部内容。包括千#####路站主体结构及出入口风道等附属工程、#####站主体结构及出入口、风道等附属工程、#####站～#####站区间隧道、区间联络道等附属工程、#####站～#####站区间隧道、区间联络道等附属工程。　　1.2.工程概况　　1.2.1. #####站工程概况　　⑴站位　　#####路站设在#####路与规划#####二号路交口下，为2号线地下双层（局部三层）岛式车站，沿#####路而设，车站主体基本为南北走向。车站中心里程为CK5+715.155。　　⑵周边建筑环境　　#####路站东侧建筑依次为高海钢模、石油加油站、明华钢模；西侧建筑依次为#####食品有限公司、#####福义保养厂、#####机电安装工程有限公司。　　⑶地面交通状况　　沿车站方向的#####路现状道路宽度为22.68m；规划道路宽度为55m。#####路车辆密集，人行道局部没有贯通。　　⑷地下管线　　车站范围地下管线主要分布在#####路下，沿#####分布的管线有DN300污水砼管、DN150饮用水铸铁管、砼4孔电信管，埋深分别为2.6m、2.74m、3.3m。施工中有干扰的管线可采取改移、悬吊或支托保护等处理方式。　　⑸结构与尺寸　　车站为地下双层（局部三层）岛式站，结构型式为双跨结构，覆土厚度约4.5m。地下一层为1号风亭的设备用房及风道，地下二层为站厅层，地下三层为站台层，车站有效站台长度为118m，有效站台宽度为10m，车站主体结构总长度为172.4m。标准段宽18.5m。车站设置4个出入口（其中1号出入口预留）和2个风道。　　主体围护结构从小桩号到大桩号依次分为如下A、B、C、D三个区域：　　A区：采用土钉+锚杆支护形式；　　B区围护结构上部采用Φ800＠1400吊脚钻孔桩，设两道预应力锚索；下部采用锚喷支护；　　C区：围护结构上部采用Φ800＠1400吊脚钻孔桩，车站主体结构范围设四道或三道预应力锚索；附属结构范围设一至两道Φ600钢管内支撑和一道预应力锚索；下部采用喷锚支护；　　D区：围护结构上部采用Φ800＠1400吊脚钻孔桩，设一道内支撑和一道预应力锚索；下部采用锚喷支护。　　本车站出入口及风道均采用明挖法施工，并采用钢筋混凝土矩形框架结构。各出入口通道和风道的底板埋深最大约为10.0～14.5m。2、3号出入口采用土钉+锚杆支护形式；4号出入口和2号风亭上部采用Φ800@1400钻孔灌注吊脚桩，下部采用锚喷支护；1号风亭与车站主体结构同时开挖支护，采用Φ800@1400钻孔灌注桩作围护结构。　　

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