[四川]地铁盾构区间施工运输组织设计

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内容简介

　　 成都地铁1号线一期工程盾构2标区间线路处于人民北路和人民中路上由北向南，沿人民北路南部和人民中路敷设，其间在人民北路站～文武路站区间穿过万福桥，在文武路站～骡马市站区间从中银大厦、轻工大厦房屋侧穿过…………　　4.水平运输设计　　4.1.1.1 列车轴重选择　　 盾构法施工衬砌管片背后同步注浆浆液的初凝时间约为10h，浆液凝固时间较长，起不到稳固管片的作用。重型车辆在管片上行走时，势必造成未稳定管片的位移、错台，对隧道管片的成型质量产生较大的影响。参考我国准轨铁路机车和车辆的轴重限制，制定该标段列车轴重配置如下：电瓶机车25t轴重12.5t；其它车辆轴重限制在10t以下…………　　4.1.1.2牵引力选择　　 d.机车在2.2%坡度重载下坡且满足制动距离40m的条件下，经过计算，机车的制动装置可以牵引105. 3t。为完全满足在2.2%坡道重载下坡制动…………　　4.1.1.3结构尺寸的选择　　 根据盾构机拖车的结构及出土口尺寸，电瓶车的宽度控制在1450mm，渣土车的宽度控制在1500mm以内，高度小于2400mm，渣土车的长度需控制在5400mm以内…………　　4.2运输轨道、道岔设计　　4.2.1运输轨道设计　　 在盾构始发井底板上铺设4轨3线轨道，钢轨采用43kg/m，轨距均为762mm，直接铺设在井内底板上，用膨胀螺栓固定，组成左线和右线始发井内运输线路。洞内运输轨道采用762 mm轨距铺设单线…………　　4.2.2道岔的设计　　4.2.2.1道岔的选择　　 由于运输轨道间距选用762mm，根据窄轨道铁路道岔图册的相关设计标准，选用ZDC743/5/30型号对称道岔。电瓶车由单线进入道岔时，因变道的缘故，电瓶车前端裙边的伸出距离需要进行安全限界计算，以防止电瓶车前端伸出部位碰撞管片。隧道衬砌管片内径5400mm，钢枕的顶面标高为455mm，轨高134mm，车轮踏面到裙边底端的距离取100 mm…………　　5.1垂直运输循环时间设计　　 重载列车到达始发井，定位：0.2分钟，解编：0.2分钟，开始下管片。列车继续向前行驶准备出渣位置：0.4分钟…………　　编制于2006年 共16页

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