河道护岸应急工程施工技术标42p

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河道护岸应急工程。新建蕰藻浜护岸980m，土方开挖14900M3施工范围内所有工作内容。
2、施工地理位置
1）本工程位于吉昌东路桥东段和先锋桥东段。
3、编制依据及原则
3.1施工组织设计编制依据：
《堤防工程设计规范》 GB50286-98
《水工挡土墙设计规范》 SL379-2007
《水工混凝土结构设计规范》 SL191-2008
《水工建筑物荷载设计规范》 DL5077-1997
等现行规范标准
3.2编制原则：
1）遵循招标文件条款的原则，做到统一标准、编制、规范、科学组织施工，确保工程质量及进度。
2）坚持实事求是原则，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中根据本公司施工能力、经济实力、技术水平、科学组织、合理安排、均衡生产，确保高质量、快速度完成本项目工程。
3）施工全过程严格管理的原则。
4）坚持积极推广“四新”成果的原则，在各工序施工中，对于能提高工程质量、施工进度降低成本的新技术、新工艺、新材料、新设备要积极采用并推广，提高工程施工的科技含量。
5）专业化施工作业与综合管理相结合的原则，合理调配，以求达到整体优化的目的。
4、工程目标：
工期目标：工程工期为120日历天,具体以业主委托为准。计划开工2013年12月30日
质量目标：一次验收合格
安全目标：无人员伤亡事故。




第二章：主要分部分项工程施工方案
1、土方工程
土方工程作为总体工程的一个重要组成部分，其施工进度直接决定着工程总体进度，其土方平衡是否合理直接影响工程的成本，经认真分析招标文件、设计图纸及勘察施工现场，详细制定了土方施工方案，主要包括土方平衡及土方开挖与回填等方面内容，用于指导施工，确保按期、保质、保量完成土方施工任务。
1.1土方工程量分部
本项目土方部分包括挖方与填方两大部分：
1）挖方部分包括河道挖方及结构挖方，河道挖方主要指新开河道断面挖方，结构挖方主要指挡土墙基础的挖方。
2）填方部分主要是结构填方，
1.2土方的平衡与调配
1）土方的平衡与调配原则
①挖方与填方基本达到平衡，减少重复倒运。
②挖填方量与运距的乘积之和尽可能为最小，即总土方运输量或运输费用最小。
③好土应用在回填密实度要求较高的地区，以避免出现质量问题。
④取土或弃土应尽量不占或少占农田，弃土尽可能有规划地造田。
⑤分区调配应与全场调配相协调，避免只顾局部平衡，任意挖填而破坏全局平衡。
⑥调配应与地下构筑物的施工相结合，地下设施的填土，应留土后填。
⑦选择恰当的调配方向、运输路线、施工顺序，避免土方运输出现对流和乱流现象，同时便于机具调配、机械化施工。
2）土方的平衡与调配步骤及方法
①本工程挖方区及填方区为各个断面的河道及护岸挖方与结构填方，基坑挖方与结构填方，填方区为各个断面的结构填方。因此，本工程的土方的平衡与调配为各个断面本身的挖填方平衡与调配。
②各断面土方采用以河道中心线两侧对称施工，根据各断面本身平衡调配的原则，土方施工采用挖掘机开挖，推土机向河口线外侧推土。
③按土方测量断面，精确计算各断面土方量。根据计算土方量，除去用于结构填方土料外其余就地平整。
1.3土方挖填技术措施
1）土方施工测量
根据测设的平面控制网和高程控制网，测绘工程区域地形图（1:200）作为后期土方挖、填方工程量结算依据。
所有测设的原始记录、计算成果和绘制的图幅，特别是隐蔽工程的资料，均将及时整理、分类、编册，报监理工程师复核并签字确认。
2）土方开挖
本工程土方主要集中在河道开挖，开挖采用反铲挖土机以河道断面中心线为准左右岸对称进行，开挖顺序从两端向中间施工。每个断面施工时，先开挖河道底部淤泥，再开挖边坡土方。护岸土方开挖采用人工开挖整平，防止扰动原状土，以保持土体稳定，特别注意护岸施工与挖土配合，开挖后及时进行护岸砌筑。
护岸基槽土方开挖结束，将及时组织验槽，进行护岸施工，防止基底土层受曝晒、雨淋扰动。
开挖过程中随时校核基坑的轴线和开挖尺寸是否符合设计图纸要求，确保开挖质量。基坑开挖中严禁超挖，对于超挖部分按监理工程师指示用同类材料填筑或用素砼补填。
3）土方填筑
填筑前将完成填筑部位的基础清理和排水工作。
各工段采用进占法从近向远施工，从低洼处开始，水平分层铺土，逐层碾压、检查、验收，每层铺土厚度严格控制在25cm-30cm范围内，由74KW推土机碾压。为提高效率，加快进度，保证质量，碾压机械与运土机械配备比例以土料卸、铺、压工序连续进行为原则合理确定。
土方填筑采用接近最优含水量的土料，根据土料开挖方式装、运、卸流程以及气象等条件对土料含水量进行调整，采用加水或翻晒措施，使其含水量满足要求后再进行填筑。
分段填筑时，各段土方之间设立标志。不得漏压、欠压和过压，上下层分段位置将错开。临近挡墙和建筑物处1-2m采用蛙式打夯机夯实。
为保证土层之间结合良好，铺土前将将压实结合面刨毛1cm-2cm深。
填筑中将严格控制铺土厚度及土块粒径，每层压实后经监理人验收合格后方可铺筑上层土料。
分段碾压时，相邻作业面的搭接碾压宽度，平行纵轴线方向不小于0.5m，垂直纵轴线方向不小于3m。
粘性土的铺料与碾压工序将连续进行。如需短时间停工，其表面风干土层将经常洒水润湿，保持含水量在控制范围以内。如需长时间停工，则根据气候条件铺设保护层，复工时予以清除，并检查填筑面。
如填土出现“弹簧”、层间光面、层间中空、松土层或剪力破坏等现象时，将根据具体情况认真处理，并经检验合格后，始准铺填新土。
1.4土方施工质量控制措施
1）质量控制原则：
在土方施工中将积极推行全面质量管理，建立健全各级责任制，施工人员将对质量负责，做好质量管理工作，实行自检、互检、交接检，并设立主要负责人领导下的专职质量检查机构，采用班组初检、施工队复检、专职质检员终检的“三检制”程序进行。
质检人员与施工人员都将树立起“质量第一”的观念，加强过程控制，通过控制每一道工序的操作质量，确保工程总体质量。
严格按国家和部颁的有关标准、工程设计图纸、技术要求以及施工方案组织实施，质量检查部门对所有取样检查部位的平面位置、高程、检验结果等均将如实记录，并逐班填写质量报表，分送有关部门和负责人，质检资料都将妥善保存，防止丢失，严禁自行销毁。
施工过程中，对每班出现的质量问题、处理经过及遗留问题，在现场交接班记录本上将详细写明，并由值班技术人员签字，作为施工质控的原始记录。
2）填筑质量检查：
填筑施工将按规范要求进行下列项目检查：
①各填筑部位的土料质量。
②每层铺土前，压实土体表面刨毛，洒水润湿情况。
③铺土厚度和碾压参数。
④随时检查碾压情况，以判断含水量、碾重等是否适当。
⑤有无层间光面、剪力破坏、弹簧土、漏压或欠压、裂缝等。
⑥与岸坡、刚性建筑物等的压实方法及施工质量。
⑦碾压机具规格、重量。
土方填筑压实控制指标采用干容重、含水量。
压实重量控制除在每个压实段有代表性地点取样检查外，尚将在所有压实可疑处（如土料含水量过高过低、土质可疑、碾压厚度不匀等）及填筑土体所有结合处（如与基础、岸坡、刚性建筑物结合处，纵横向接缝等）抽查取样、测定干容重、含水量。
余方弃置工程
采用挖掘机从淤泥运输船上挖掘，再用装载机装载至密封运输汽车上运走。减少淤泥运输船的运输时间，保证挖泥船的连续施工。
配备两套施工机械设备及两班作业人员，运输汽车与装载机、挖掘机均采用两班工作制，保证淤泥堆放现场不余留大量的淤泥而影响其他施工单位的施工作业，
配备施工机械的燃料供应、维修等技术组，保证施工机械的良好工作性能。
2、浆砌块石挡土墙工程
2.1选料：石料要经过挑选，质地均匀，无裂缝，其抗压强度符合规范规定，要求在水中浸透后的强度不低于50 MPA，宽度和厚度不小于200 mm。
2.2砂浆拌制：沙浆采用磅秤计量、机械拌和、小推车运输。拌和时严格控制水灰比和配合比，并做到随拌随用。
砌筑：砌筑前先用木杆及细铁丝按设计坡度挂线，并进行复核，无误后才可砌筑。采用挤浆法砌筑，由下往上进行砌筑，分层分段进行，每层厚30～50 cm，分段点设在沉降或伸缩缝的位置，且浆砌的块石要相互错缝，嵌挤紧密，坐实不松动。分层砌筑时，先砌角石，然后砌边石和面石，然后填腹石。面石进行加工达到粗料石标准，浆砌时长短相间并与腹石咬紧，上下层竖缝错开，距离应不小于8 cm，砂浆饱满，浆砌灰缝应不大于4 cm，也不小于1 cm。
（3）浆砌石施工：砌石时先在基础面铺设一层5cm厚砂浆，挡墙还要每隔5m按砌石断面用4分板做好坡架，以控制好砌体的断面尺寸。砂浆铺设好后随
即进行浆砌石施工，做到随铺随砌。砂浆根据砂浆配合比用砂浆搅拌机拌和；砌石体采用铺筑法砌筑，砂浆稠度控制在30～50mm。砌体分皮卧砌、上下错缝、内外搭砌。石块间较大的空隙先填砂浆，后用碎块或片石嵌实。砌体每日的砌筑高度控制在1.2m以下，并按设计要求设置伸缩缝和排水孔。
（4）水泥砂浆勾缝：水泥砂浆勾缝作为防渗体时，勾缝砂浆用细砂和较小的水灰比，灰砂比控制在1:l至1:2之间。防渗用砂浆采用425#以上的普通硅酸盐水泥。清缝在料石砌筑24h小时后进行，缝宽不小于砌缝宽度，缝深不小于缝宽的2倍，勾缝前将槽缝冲洗干净，不得残留灰渣和积水，并保持缝面湿润。勾缝砂浆单独拌制，严禁与砌体砂浆混用。当勾缝完成和砂浆初凝后，砌体表面刷洗干净，至少用浸湿物覆盖保持21天，在养护期间经常洒水，使砌体保持湿润，避免碰撞和震动。