机场航站楼扩建工程预应力细则21p

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国际机场航站楼扩建工程共分为A、B、C三区，梁板结构基本为预应力混凝土结构，其中梁为现浇后张有粘结预应力混凝土；楼板为无粘结预应力混凝土楼板。框架主梁配有4束（每束7根钢绞线）、次梁配有2束（每束11根钢绞线）有粘结预应力筋；楼板中沿短向@500配有无粘结抗裂预应力筋；其中A、B、C区的二层、夹层和三层的梁中亦配有有粘结预应力筋。
根据施工方案，A、B、C三个区（7.2m楼板）各分几个区段，A和C区楼板各分3个区段，只在南北向各设2条后浇带；B区楼板分8区，南北段4段，东西向2段。后浇带的混凝土强度C45。南北向后浇带距轴线3000mm，宽为2000 mm，东西向后浇带距轴线1500mm ，宽为1500mm。南北方向设置两道加强带。
结构梁截面尺寸为800×1000mm、1200×1000mm、500×900等几种类型；梁的跨度分别为15m、14.5m；柱网尺寸为15000×15000mm、15000×14500mm；板的厚度为150mm，预应力筋在梁中的布置为双曲抛物线，曲线为y=KX2的双曲抛物线组成，其中的K的取值和双曲抛物线的反弯点的位置有直接的关系，具体情况如下：
在跨中区段：K=2h/(0.5-α)l2
在支座区段：K= 2h/αl2
参数说明：h为预应力线形的矢高，α为反弯点的系数，本工程取值为0.1,L为预应力束的跨度。
无粘结预应力的配筋线形为直线型，分布在板中。
预应力筋采用分段张拉，若两端张拉，张拉长度不超过60m，若一端张拉，张拉长度不超过30m。
主要预应力材料使用情况如下：
（1）钢材：预应力筋采用φj15.24mm，标准抗拉强度fptk=1860Mpa的高强度低松弛钢绞线（有粘结预应力筋）；
（2）锚具：采用国家I类群锚；
（3）混凝土：采用微膨胀混凝土，膨胀剂UEA，其中不得掺有含氯离子的添加剂；
（4）预应力孔道灌浆用材：按照规范选用，灌浆用水泥浆的抗压强度不应小于30N/mm2；外加剂中不得掺有氯离子；施工用水要进行氯离子含量的检测，并不能超过规范标准；
（5）预应力张拉端封锚用材：张拉完毕后张拉穴口的封堵，用比结构用混凝土高一级的细石混凝土浇筑。