[硕士]软土地基超宽超深下穿立交顶进施工问题研究

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内容简介

　　[硕士]软土地基超宽超深下穿立交顶进施工问题研究　　学科专业: 道路与铁道工程　　授予学位：硕士 　　学位授予单位：同济大学　　学位年度：2008　　 上海铁路局所在区域为长三角地区，是中国经济最有活力的区域，经济发达，人口众多，城市建设如火如茶。为了城市的发展和人民的安全，地方政府有着强烈的意愿修建公跨铁立交，以沟通铁路两侧区域的联系。下穿铁路立交对保障铁路、公路运营安全，改善城市形象，减少道路纵坡方面有着独特的优越性，而上海地区软士广泛分布，且普遍具有厚度大、压缩性高，强度低，指标差的特点。软土地基繁忙铁路干线修建超宽超深下穿立交，基坑安全、管线安全、行车安全一直是困扰铁路局的难题，也不乏基坑失稳、管线开裂、便梁支墩下沉倾斜、线路偏移下沉等严重威胁行车安全的案例。　　 根据沪闵路立交的设计和施工实践，对原设计方案进行优化，对各种工况辅以理论计算，施工中采取各种监测手段加以验证，实践中采取切实有效的措施，确保了软土地基超宽超深下穿立交工程的基坑安全、管线安全、行车安全。同时对本次设计和施工实践进一步探讨，探讨保证安全、节约投资的最优方案，为今后同类工程的设计施工提供有价值的建议。　　 本论文通过理论计算，现场监测等手段，并结合沪闵路立交的设计与施工实践，对顶进程序、围护结构、路基边坡加固等开展了研究，主要内容包括:　　 1、对顶进程序进行研究，分析不同顶进程序对施工安全的影响，提出超深4孔分离式框架先顶中箱、再顶边箱的方案。　　 2、根据城市下穿立交的实际施工环境，提出高低箱的方案，研究采用高低箱方案后围护结构的安全性及带来的经济效益，并通过实际的监测数据加以验证.　　 3、对高低箱方案进一步深入研究，探讨最优的围护结构以及相应的经济效益，为同类工程的设计提供借鉴。　　 4、对本工程的设计方案进一步深入研究，探讨一直被业界忽视的线路边坡稳定性问题，提出合理的边坡坡度及相应的经济效益，为同类工程的设计提供指导。

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