[硕士]桥梁振动控制的初步研究

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内容简介

　　[硕士]桥梁振动控制的初步研究　　学科专业: 一般力学与力学基础　　授予学位：硕士 　　学位授予单位：西南交通大学　　学位年度：2005　　 桥梁车振问题是在桥梁运用实践中提出来的。当列车通过桥梁时，桥梁结构不仅承受静力作用，还要承受移动荷载以及桥梁和车辆的振动惯性力的作用。列车运行速度越高，安全问题越显突出，既要保证高速列车在桥上运行时的安全性，又要保证列车乘坐的舒适度。因此很有必要对桥梁振动控制技术进行深入的研究。　　 本文以振动理论为依据，推导了车桥藕合振动系统的运动微分方程。采用两种多重调谐质量阻尼器(MTMD)的参数优化公式，通过MATLAB语言编程对车桥祸合作用下桥梁的振动控制进行分析计算。主要包括以下几方面的工作:　　 1.通过对车辆与桥梁祸合作用的分析，建立了车辆过桥时的动力模型，利用梁的模态，推导了简支梁在车辆作用下的运动微分方程。　　 2.采用三弯矩法和解析法推导了连续梁的固有振动频率和振型函数，并对两种方法的计算结果进行了比较。　　 3.介绍了三种轨道不平顺的模拟方法。在此基础上采用三角级数法对轨道不平顺进行了模拟，并将结果与解析值进行了比较。　　 4.采用两种MTMD参数优化的方法对简支梁在移动车辆作用下的振动响应进行了控制，并对两种方法的控制效果进行了讨论和比较。　　 5.对连续梁在移动车辆作用下的动力特性进行了计算分析，并采用DenHartog参数调整方法对连续梁的竖向振动进行了控制研究。　　 6.对控制前后车辆平稳性进行了比较研究。

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