路基工程开工报告

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内容简介

　　6.1 质量目标　　工程质量达到优良工程，创精品工程。工程一次验收合格率100%，优良率95%以上。　　6.2 质量控制机构　　建立完善的质量管理机构，贯彻执行ISO9001:2000质量管理体系。　　项目经理部成立质量管理领导小组，由项目经理任组长,副经理和总工程师任副组长，成员由专职质检工程师、试验工程师、施工队队长、专业工程师、质检员、试验员等组成。　　质量控制机构见下页图6-1《质量控制机构框图》。　　6.3 质量保证体系　　建立健全质量保证体系，从组织、思想、制度、技术等方面保证质量目标的实现。　　质量保证体系见下页图6-2《质量保证体系框图》。　　6.4 质量检测及控制程序　　质量检测及控制建立班组自检、分队专职质检员自检和经理部专职质检工程师自检的三级自检制度，坚持自检、互检和专检相结合的三检制，并接受监理工程师的质量检查和社会质量监督。详见下页图6-3《质量检测及控制程序框图》。　　6.5 制度保证　　1、严格执行质量自检、互检、专检相结合的三检制度。　　2、建立完善的自检体系。严把施工图审签制，技术交底制，测量复核制，质量自检、互检、专检“三检制”，隐蔽工程检查签证制，安全质量检查评比奖罚制，验工计量质量签证制，分项工程质量评定制，质量事故（隐患）报告处理制等质量管理制度，认真执行到施工全过程。　　3、实行质量责任制，逐级落实到工班，责任到人。建立质量奖罚制度，对质量事故要严肃处理，坚持三不放过：事故原因不明不放过，不分清责任不放过，没有改进措施不放过，做到奖罚分明。　　6.6 技术保证　　1、加强施工技术管理，熟悉设计文件和施工规范、验标，施工人员严格掌握施工标准、质量检查及验收标准和工艺要求。　　2、坚持三级测量复核制，各测量桩点认真保护，重要桩点设好护桩，施工测量放线反复校核。认真进行交接班，确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。　　3、施工所用的各种检验、测量、试验仪器设备定期进行校核和检定，确保仪器设备的精度和准确度。　　4、各工序施工执行“班组质检员自检、质检工程师复检、工程师抽检、监理工程师终检”四检制，对该分项工程或工序施工质量进行检查验收签认，出现问题立即整改，直至符合设计要求。　　8.1 编制依据　　1、******跨海大桥南岸接线工程******合同段《施工图设计文件》。　　2、******跨海大桥南岸接线工程土建施工《招标文件》第五篇《技术规范专用条款》。　　3、招标文件、施工图设计文件中明文规定的技术规范、规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准。　　8.2 工程概况　　 本合同段路基段按双线六车道设计，路基宽度为17.25米，行车道宽11.25米。设计行车时速：120 Km/h。本段路基挖方772826 m3，填方463754 m3，其中最大挖深25.58米（YK129+500），最大填高为16.06米（ZK128+820）。本标段的废方放置在K129+500、K130+750两个弃土场。路基左右线之间，两侧均为填方边坡时，左线右侧与右线左侧之间填平并分层压实；两侧均为挖方边坡时，左线右侧与右线左侧之间挖平。　　路堑边坡坡率主要根据岩层产状与路线关系、岩体力学性质和开挖高度确定。当挖方高度大于10米时，在8米处设一2米宽边坡平台，当挖方边坡高度大于18米时，每8米设一级2米宽边坡平台，挖方坡脚均设有2米宽的碎落台。填方高度小于10米时，边坡坡率为1：1.5，填方高度大于10米时，从路肩向下8米设2米宽边坡平台，边坡平台以上填方边坡坡率为1：1.5，边坡平台以下填方边坡坡率为1：1.75；边坡平台设置4％向外倾斜坡，坡脚设有2米宽的护坡道。　　山区路段地质概况是表层为⑦1层含砾亚粘土，褐黄、灰黄色，湿，硬塑，厚层状，以亚粘土为主，土质不均一，含少量砂砾，见铁锰质斑点。⑧1为全风化凝灰岩，灰黄色，可见原岩结构，基岩风化剧烈，呈含粘性土砂砾状，风化裂隙发育。⑧2为强风化凝灰岩，风化强烈呈含粘性土碎石状，风化裂隙很发育，岩体破碎。⑧3为弱风化凝灰岩，坚硬，构造节理很发育，岩石属硬质岩，岩体较为完整。⑧4为微风化凝灰岩，坚硬，构造节理较发育，岩石属硬质岩，岩体完整—较完整。　　工程所在地区属亚热带季风气候，年平均气温18℃，极端最高气温39.1℃，极端最低气温-9.3℃。本地区降水丰沛，年平均降水日数140天，年平均降水量1400mm，其中1月、8月份是台风频繁的月份；4～10月份是梅雨季节，6、9月份是暴雨频繁的月份，6~9月为降水高峰，汛期降水量占全年总量的72.2%，是内涝频发季节这些不利因素对洞外工程施工有一定的影响。冬季晴冷干燥，降雨稀少。　　

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