高速公路大桥0#块开工报告

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内容简介

　　（五）张拉　　当砼强度达到设计强度的90%时，即可进行张拉，张拉时检查波纹管是否有堵塞，对有堵塞的波纹管均先进行处理，检查锚具是否有裂纹、伤痕、锈蚀等，检查无碍后，方可进行张拉前的准备工作，包括安装锚具，夹片等。预应力筋的张拉，采用应力应变双控，先张拉纵向钢绞线、后张拉横向钢绞线、最后张拉竖向精扎螺纹钢。0号段纵向预应力钢束张拉均应上下左右对称。　　钢绞线的张拉程序如下：　　高强度低松弛钢绞线0→10%σcon→100%σcon（持荷2分钟）→（锚固）。预应力钢绞线张拉前，先调整至初应力ε（取张拉控制应力的10%），是把松驰的预应力钢材拉紧，此时应将千斤顶充分固定，在把松驰的预应力钢材拉紧以后，应在预应力钢材的两端精确地标以记号，预应力钢材的延伸或回缩量即从该记号起量。张拉力和延伸量的读数应在张拉过程中分阶段读出。当预应力钢材由很多单根组成时，每根应作出记号，以便观测任何滑移。预应力钢材实际伸长值△L，除上述测量伸长值外，应加上初应力时的推算伸长值，即： △L=△L1+△L2　　式中：△L1——从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值；　　 △L2——初应拉力时的推算伸长值（采用相邻级的伸工度）。　　张拉前，应对砼构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求。张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力钢绞线的轴线重合一致。　　钢绞线张拉完毕后，即可对孔道进行压浆。本工程孔道压浆采用真空辅助压浆工艺。孔道压浆采用42.5号水泥，掺加高效早强减水剂，水灰比宜采用0.35，水泥浆稠度宜控制在14-18S之间，水泥浆在使用过程中经常搅动。压浆缓慢均匀地进行，压浆时正向压力保持在0.7～1.2Mpa的范围内（梁体竖向预应力孔道压浆的最大压力可控制在0.3~0.4Mpa），管道充满浆体后保持0.8Mpa的压力，持荷2min，确保管道压浆密实。压浆由处于孔道最低点处的压浆孔压入，从处于孔道最高点处的排气孔排出，压浆时，应达至孔道另一端饱满和出浆，并在达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止，同时，留取不少于3组试块，标准养护28天，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。　　对埋置在梁体内的锚具，压浆后先将其表面清理干净并将周围的砼面凿毛，然后设置钢筋网，和浇筑封锚砼，封锚砼标号与构件砼相同，等压浆试块强度达到设计要求后，即可落架，落架时宜由中间向两面边缓慢松开扣件，然后逐步拆除支架。　　（六）墩顶0号块支架法施工注意事项　　1． 支架搭设　　0#块支架搭设是施工的……　　……共计64页（内含CAD图纸3张）

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