三白荡贝雷梁钢栈桥施工计算

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内容简介

　　一、设计说明　　三白荡栈桥全长约780m，被南砌圩分为东西两座，其中南砌圩以东桥长300m，南砌圩以西桥长480m。栈桥设在主线前进方向右侧，其内侧距桥梁中心距离为21m。由于三白荡大桥第八联（最后一联）为变宽现浇箱梁，西侧栈桥靠终点方向80m搭设时必须注意其位置。贝雷梁每6孔计120m为一联，联端设置伸缩缝（即该处贝雷阴阳头不进行销子连接，但阳头仍在阴头内）。　　三白荡栈桥为贝雷梁钢栈桥，桥面宽度为4.0m。为方便水上钻孔桩施工，栈桥桥面于钻孔桩平台齐平。栈桥跨度采用20m，上部采用2榀4片贝雷纵梁（非加强单层双排），2榀贝雷纵梁按间距布置，横向每3m间距采用10号槽钢加工支撑架连成整体；分配横梁采用25b型工字钢，间距为0.75m；桥面系采用22a型槽钢（卧放），横断面布置18根；基础采用φ219×8mm钢管桩，为加强基础的整体性，每排桥墩的钢管均采用10号槽钢连接成整体，每排墩采用10根钢管桩(伸缩缝处每排墩采用12根钢管桩)；墩顶横梁采用28a型工字钢。　　考虑地方通航，东侧、西侧栈桥各设置一孔通航孔，通航高度为3.5m。非通航孔桥面位于贝雷梁顶部，通航孔桥面位于贝雷梁底部。水面至非通航孔的贝雷底部高度为2.0米。为保证施工期通航安全，在东侧便桥通航孔两侧设置4根φ600×8mm钢管桩防撞墩，防撞墩长度为6m。　　栈桥设计荷载采用汽-20级车队和8m3混凝土搅拌运输车（满载）。汽车及混凝土搅拌运输车活载计算时采用荷载冲击系数1.15及偏载系数1.2。钢管桩按摩擦桩设计。　　根据现场调查及图纸资料，三白荡水深约为3.5m，荡底淤泥厚度约0.5m。三白荡底第一层土为淤泥质亚粘土，厚度3.0m～13.0m；第二层土为亚粘土/亚砂土，厚度3.0m～5.0m。计算时，上述土层的摩擦力均按τ＝25kn/m2取值。　　　　　　　　二、贝雷纵梁验算　　栈桥总宽4m，计算跨径为20m。栈桥结构自下而上分别为：φ219×8mm钢管桩、28a型工字钢下横梁、“321”军用贝雷梁、25b型工字钢分配横梁（间距0.75m）、22a型槽钢桥面。　　单片贝雷：I=250497.2cm4，E=2×105Mpa，W=3578.5cm3　　 [M]=788.2 kn·m, [Q]=245.2 kn　　则4EI=2004×106 kn·m2　　（一）荷载布置　　1、上部结构恒载（按4m宽计）　　（1）22a型槽钢：18×24.99×10/1000＝4.50kn/m　　（2）25b型工字钢分配横梁：42.0×6×10/1000/0.75＝3.36kn/m　　（3）“321”军用贝雷梁：每片贝雷重287kg（含支撑架、销子等）：　　287×4×10/3/1000＝3.83kn/m　　（4）28a型工字钢下横梁：6×43.4×10/1000＝2.60 kn/根　　2、活载　　（1）汽-20级　　（2）8m3混凝土搅拌运输车（满载）：车重20t，8m3混凝土19.2t　　（3）人群：不计　　考虑栈桥实际情况，同方向车辆间距大于15m，即一跨内同方向半幅桥内最多只布置一辆重车。　　（二）上部结构内力计算　　1、贝雷梁内力计算　　（1）一辆汽-20级重车（布置在跨中，按简支计算）　　

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