重庆某大桥挂篮设计计算书

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内容简介

　　一、设计依据　　1.《重庆**长江大桥工程》设计图纸；　　2.《钢结构设计规范》；　　3.《公路桥涵施工技术规范》；　　4.《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》。　　二、挂篮结构形式的选取　　由于悬灌的混凝土箱梁梁高最高达14.647m，混凝土梁段的净荷载最大达到507t，为了使挂篮能更好的受力和走行更为稳定可靠，将挂篮的方案定为三角形挂篮。　　另外为了降低挂篮的高度，将混凝土梁段的竖向预应力筋定为挂篮走行后张拉。这样三角形挂篮可以尽可能的靠近混凝土梁段的顶板，初步定为370净高。　　三角形挂篮的后锚点锚固于单独设立临时竖向锚固钢棒，钢棒锚固于混凝土腹板的两侧。挂篮的前支点放置于距离混凝土梁段前端750mm的地方。　　三、挂篮的受力机理　　1、挂篮总布置图：（见正文）　　2、底模受力：　　底模是木板和HW100×100型钢组成，木板厚度是8cm，H型钢的大小是HW100×100型钢，H型钢和木板放在底模桁架上。混凝土梁段的底板和腹板荷载全部由底模承受。　　3、底模前后横梁受力：　　底模承受的荷载通过底模桁架传递给其前后横梁。底模桁架和前后横梁用法兰螺栓连接。底模前后横梁由吊带悬吊。　　4、吊带受力：　　底模前后横梁悬吊在吊带上，吊带因为底模前后横梁受力而张紧受力。底模后横梁吊带固定在混凝土梁段底板内(中部)和梁顶板上(两侧)。底模前横梁吊带固定在前上横梁上。　　还有内外模吊杆的受力：内外模的后吊杆固定在已成梁段的顶板上，前吊杆则固定在前上横梁上。内外模吊杆所承受的荷载除了模板自重，还包括混凝土梁段顶板的重量。　　5、前上横梁受力：　　前上横梁放置在主构架的前悬臂端上，因为吊杆和吊带的拉力，造成前上横梁的内力。　　6、主构架的受力：　　主构架后端通过钢杆固定在已成梁段上，中间支点放置在距离已成梁端750mm处，前端放置前上横梁，因为前上横梁的受力传递给主构架，造成主构架的内力。　　7、后锚和前支点受力：　　根据主构架的受力，可以得出后锚和前支点的受力。　　8、反扣轮受力：　　当挂篮走行到位时，反扣轮的受力最大。　　　　

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