同三线前湾港疏港连接线工程某标(实施)施工组织设计

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内容简介

　　3.1 工程地理位置　　本工程为国道主干线同江至三亚公路（莱西至两城段）的一部分。位于XX与XX之间，本路段为前湾港疏港连接线工程XX段。起讫桩号为KXX～KXX，全长7公里。路线基本走向为东北——西南走向，按高速公路标准修建，设计车速120公里/小时，路基宽度28.0米。桥涵与路基同宽，全线桥涵设计荷载采用汽车-超20级、挂车-120。　　3.2 地形、地貌　　 本路段沿线位于剥蚀丘陵区，无大的山脉及水系存在。地形起伏不平，地形总体上北高南低，西高东低。地貌上属丘陵、剥蚀残丘及剥蚀堆积的准平原，路线大部分沿丘陵坡底通过，多为缓坡和中坡，路线地形上中间高两头低，西高东低，沿线残丘冲沟，陡坎等微地貌发育。地形海拔标高最低54m左右，最高170m左右。　　3.3 自然地理环境　　3.3.1 气象条件　　路线所经区域属海洋性暖湿季风气候，四季分明，春迟秋爽，夏无酷暑，冬少严寒。夏季多南-东南风，冬季多西北风。年平均气温11.9℃。六、七、八三个月为集中降雨时间，降雨量为全年的67%。沿线历年平均无霜期为202天，年平均日照时间为2447.1小时，历年最大冻土深度为34厘米。　　沿线主导风向为北风，主导风向转换在4、9两月。春夏季以南风偏南风为主；秋冬季以北风偏北风为主。平均风速3.4m/s，最大风速28m/s。　　3.3.2 地层　　 区内出露的基岩主要为花岗岩，以中生代燕山晚期侵入岩为主，多呈岩基产出。岩性主要为石英二长岩、花岗岩二长花岗岩、花岗闪长岩；岩脉主要有花岗细晶岩、闪长玢岩、辉绿玢岩。　　3.3.3 水文地质　　路段内河流均属源短流浅，雨源季节性河流，雨季河水猛增，旱季河水干枯。河水与降雨关系密切，视各年降雨量的变化，年断流时间1～6个月不等。在12月份和来年1～4月份断流。　　 本路段位于剥蚀丘陵区，基岩为岩浆岩，无良好含水岩层，地下水类型主要为基岩裂隙水，主要接受大气降水补给，主要赋存于基岩风化带中，裂隙在各处发育的深度不同，互相连同性差。水位埋深较浅，受季节变化影响明显，来水期水位埋深1～2m，局部地点自流。根据现场调查，打井出水量较小。　　3.3.4 工程地质　　根据现场考察，本路段土质较好。岩层主要为岩浆岩，及第四系残坡积、冲洪积层，其岩性为二长花岗岩、石英二长岩、闪长岩、砂砾及粉质粘土。并有多期岩脉出露。　　本路段内无不良地质现象，区域地质条件稳定。　　3.4 主要设计标准　　3.4.1 路基设计标准　　 设计时速:100km/h　　 路基宽度:28m　　 路面横坡:行车道和硬路肩2%,土路肩3%　　3.4.2 桥梁设计标准　　3.4.2.1设计时速:120km/h　　3.4.2.2桥梁宽度：双向四车道28m　　3.4.2.3设计荷载：汽车—超20级，挂车—120级　　3.4.2.4地震烈度：地震基本烈度为7度　　

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