厦蓉高速公路贵州境某合同段实施性施工组织设计

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内容简介

　　二、施工目标　　结合项目施工特点，按照贵州省公路桥梁工程总公司、贵州省高速公路开发总公司对项目施工的指导思想、工作目标以及总体施工要求为准则，认真贯彻 “质量第一，安全第一，环保第一”的方针，我们制定了以下目标。　　1.质量目标　　单位工程、分部、分项工程合格率100%,单位工程、分部、分项工程优良品率95%　　1.1路基工程　　①、质量检验一次性合格率100%；　　②、无桥头跳车现象；　　③、边坡平整、顺直、无松散现象；　　1.2桥梁工程　　①、质量检验一次性合格率100%；　　②、混凝土外美内实；　　1.3排水、防护工程　　①、质量检验一次性合格率100%；　　②、设计合理、线形美观；　　③、砂浆饱满、无通缝；　　2.工程进度目标　　充分做好施工准备工作，强化施工过程中计划管理，以总工期24个月为宗旨，根据业主要求，力争在2009年12月31日前完工为目标，即假定2008年5月28日正式开工，2009年12月31日前竣工作为控制工期目标，确保在合同工期24个月内完成项目施工任务。　　3.安全目标　　建立以项目经理为领导的安全责任体系，深入贯彻GB/T28001：2001职业安全管理体系，全面加强安全管理，完善落实各项规章制度，突出重点部位管理，坚持“安全第一，预防为主”的方针，做到“三无、三消灭、一控制、一创建”，即：无因工死亡事故、无行车和人身安全的重大、大事故及行车险性事故、无火灾爆炸事故；消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故；事故负伤频率控制在0.4‰以下；创建安全标准工地，争创安全标兵单位。　　4.文明施工及环保目标　　4.1环境保护目标：保护生态平衡，改善生态环境，创造良好生产、生活条件，防止污染和破坏自然环境。　　4.2文明施工目标：确保施工现场整洁有序，标牌齐全、醒目，确保驻地规划好、卫生好、环境好，树立公司良好形象，创全线文明施工样板工地。　　三、主要工程数量　　本工程主要包括路基土石方、桥梁、防护排水工程、渡槽和通道等；其中桥梁工程有3027.9米/7座，主要是：流架沟大桥（左幅K60+535处，为3×40+4×40+5×40米预应力砼T梁，右幅K60+575 处，为5×40+5×40+5×40米预应力砼T梁）、平友1号大桥K61+465（10×40米预应力砼T梁）、平友2号大桥K62+250（5×40米预应力砼T梁）、平友3号大桥K62+785（19×40米预应力砼T梁）、平友4号大桥（左幅K63+537处为10×30米预应力砼T梁，右幅K63+520为8×30米预应力砼T梁）、平友5号大桥（左幅K63+844为8×30米预应力砼T梁，右幅K63+859为7×30米预应力砼T梁）、平友6号大桥K64+250（16×30米预应力砼T梁）。共有大桥7座，渡槽一道K61+090（3+16＋2×18＋16+3米钢筋砼连续槽口梁，全长68.06米），通道一处（K61+932，1-4.0×2.6米）。　　土石方工程方面，最大填方高度27米；挖方段最大挖方高度46.11米，路基总挖方量约105.8383万方，路基总填方量约4.1685万方，主要工程数量见“主要工程数量表”。　　高填深挖段落见“第AT14合同段高填深挖一览表”，总长1117米。　　主要高填深挖段落高边坡设计共有13段，其设计形式如下：K60+100～K60+190段，左侧1、2级锚杆框架，右侧1、2、3级锚杆框架；K61+010～K61+140段左侧1、2级锚杆框架，第3级菱形网格；K61+670～K61+930段第1级框架，K61+670～K61+930段第1级锚杆框架，第2、3级锚索框架，第4级菱形网格；K61+930～K62+070段第1级锚杆框架，第2、3级锚索框架，第4级菱形网格；K62+090～K62+170段第1级锚杆框架，第2级锚索框架，第3级菱形网格；K62+340～K62+410段第1、2级锚杆框架，第3级锚索框架，第4级菱形网格；K63+245～K63+300段第1级锚杆框架，第2、3级菱形网格；K63+325～K63+400段第1级锚杆框架，第2、3级方圆窗式护面墙；K63+630～K63+750段第1级锚索框架；K64+485～K64+605段右侧1、3级锚杆框架，第2级锚索框架；K63+195～K63+245段为路堤墙；K63+290～K63+335段为土工格栅+挡土墙。　　

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