国道317线都江堰至汶川公路某合同段(实施)施工组织设计

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内容简介

　　一、 项目位置　　国道317(xx)线都江堰至汶川公路，位于四川盆地西北侧平原区和中低山区，地处岷江中上游，路线起于都江堰石马巷，止于汶川县映秀镇，与同时修建的至汶川县的二级公路相接，全长25.858公里。　　本合同段为X合同段，位于汶川县映秀镇境内，起止里程K23+250～K25+858.348，长2.608348公里，另含卧龙连接线0.86公里。　　二、 主要技术标准　　 1．公路等级：四车道高速公路　　2．设计时速：60Km／h　　3．路基宽度：22.5m　　 4．桥面净宽：与路基同宽　　5．隧道建筑限界：单洞净宽9.25m　　6．设计荷载：汽车－超20级，挂车－120级　　7．设计洪水频率：1％　　三．主要工程数量　　1．路基工程：路基挖方102303m3，路基填方55493m3，弃方49549m3；挡土墙圬工24505.6m3，排水工程圬工1248.6m3，桩板墙圬工3398m3。　　2．桥梁工程：本合同段设大桥1座，长143m；小桥4座，长104m。　　3．涵洞工程：圆管涵4座，长46.5m。　　4．隧道工程：正线龙溪隧道左线长1828m，右线长1863m；卧龙连接线烧火坪隧道长450.5m。　　本合同工程总造价155272324元。　　第四节 工程特点　　本标段内龙溪隧道为长大隧道，且为瓦斯隧道，本隧道是控制工期工程，也是本标段内的关键工程。本标段路基、桥隧涵均按常规设计施工，只是个别项目特殊，具体特点如下：　　1、特殊路基　　K25+640～K25+858.348段线路右侧为一崩坡积层（包括滑坡堆积），岸坡坡度在30～60°之间，为了避免路堑边坡开挖时诱发滑坡，采用桩板墙进行处治。桩位处为陡坡地形，抗滑桩施工难度较大，同时要保证坡脚下的老成阿公路的行车安全。　　2、桥梁　　本路段内的映秀岷江大桥为跨岷江而设，岷江长年有水，水流较急，且洪水期水位较高，本桥基础及下部工程必须有枯水期内施工。另外，本桥的两侧场地比较狭窄，第一跨跨越国道317线，施工干扰较大，施工组织有一定困难。施工中需合理规划布置施工场地，以便顺利施工。　　3、隧道　　本标隧道按新奥法原理设计施工，对隧道的施工要求也最高，从开挖、支护、防排水至衬砌，都要严格按其相应的规范要求施工，以保证隧道开挖不超不欠、喷锚支护及时稳固。龙溪隧道为低瓦斯隧道，且深埋段存在轻微岩爆，施工中需认真进行瓦斯浓度的监测，并加强通风，同时，对全封闭段的防水层施工要严格按技术规范施工，以保证封闭效果良好；岩爆地段严格按设计施喷钢纤维砼，并加密短锚杆进行处理。　　4、其它　　本标内龙溪隧道和烧火坪隧道的洞口附近均距既有公路较近，小桥涵及防护工程也都处在既有路上或附近，施工干扰较大，尤其是材料运输，施工应加强现场的组织安排，即要保证施工的正常进行，又要保证既有公路的通行及行车安全。　　

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