北京某铁路框架桥(投标)施工组织设计
内容简介
一、工程范围 **立交工程(京山线K9+006南中轴路17.5m-20m-20m-17.5m四孔框架地道桥)主体框架制作、主体结构顶进以及浆砌片石挡土墙、桥上栏杆、路基护坡等附属工程。 二、工程概况 本工程位于北京市崇文区北京南站东部,紧邻永定门外大街,为规划南中轴路工程的一部分。地道桥下穿京山上行线、京山下行线、到发线、安全线四股线,在框架南侧预留京津城际客运专线两股道。既有线路坡度为0‰,轨顶面高程为42.27~42.34m。京山铁路为我国的主要干线之一,其行车密度大、速度快,运输任务繁重。 南中轴路设计为双向八车道,规划红线宽80m,其标准路面组成为2m(路槽放坡)+5m(人行道)+10.5m(辅路)+3m(隔离带)+17m(机动车道)+5m(隔离带)+17m(机动车道)+3m(隔离带)+10.5m(辅路)+5m(人行道)+2m(路槽放坡),主路纵坡3.5%,辅路纵坡2.5%,主路横向排水坡1.5%。 本工程桥涵主体顶板厚度1.2m,底板厚度1.3m,边墙厚度1.3m,中墙厚度1.2m,结构净高5.4m,竣工后使用净高主路为4.5m,辅路3.5m,结构跨度17.5m+20m+20m+17.5m,框架主体宽度81.2m;框架主体长度26.987m;前悬臂板长度3.75m;后悬臂板长度2.536m。京山上行线路中心线与规划南中轴路地道桥的中心线交角为80°16′26″,相交处对应京山上行线的铁路里程为k9+006。 本桥设计最大顶力25000t,顶程为43m。本工程为斜交桥正向顶进。主体后端设置与桥体中心线垂直的两个顶进三角块。顶进后背与顶进三角块平行设置。 桥上设两排钢栏杆,分别在桥的前后两端。根据相关站、段的有关要求在桥上线路旁设置一定数量的电缆槽。根据既有线路现状,框架桥北侧的电缆竣工后直接将电缆放入电缆槽,南侧既有线的电缆临时电缆槽。
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