轨道工程施工组织设计（实施）

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内容简介

　　工程包括铺轨基地等临建工程的施工，道床施工、轨道铺设及道岔铺设工程。线路全长约22.886km，共设13座车站，一座停车场。　　【工程概况】　　轨道结构为：地下线采用DTⅢ2型扣件、长枕埋入式钢筋混凝土整体道床；高架线采用WJ-2A(改进型)型小阻力扣件、纵向承轨台式短轨枕钢筋混凝土整体道床；地面线采用弹条Ⅰ型扣件、新Ⅱ型预应力混凝土轨枕碎石道床。　　中等减振地段采用LORD扣件和轨道减振器扣件，高等减振地段采用中档钢弹簧浮置板轨道；特殊减振地段采用钢弹簧浮置板轨道；道岔采用XXXXXX集团通用图系列60kg/m钢轨9号单开、三开、单渡线、交叉渡线，轨下基础采用整体道床。　　【主要技术标准】　　正线及辅助线　　最小曲线半径：中心城正线350m，市郊段正线800m；车站800m；　　最大坡度：正线30‰；出入段线、联络线40‰；　　竖曲线半径：正线区间5000m，困难情况3000m；车站端部3000m，困难情况2000m；　　轨距：1435mm；　　钢轨类型：正线采用60kg/mU75V钢轨；　　地下线路和高架线路均采用钢筋混凝土整体道床，地面线路采用钢筋混凝土枕碎石道床；　　最高行车速度：100km/h；　　折返线有效长度：140m(远期列车编组长度)+40m(不含车挡)；　　供电方式：DC1500V电压制式、架空接触网供电方式考虑；　　车辆：A型车；　　轴重：16t；　　轨底坡：一般设1：40轨底坡，在道岔和道岔间不足50m的地段不设置轨底坡；　　【内容节选】　　测量　　控制基标包桩：利用全站仪进行三角测量粗步测出各个控制基标的包桩高度，进行混凝土包桩。　　控制基标砼桩上投点：利用平差后的导线坐标在砼桩上测设控制基标点位，并利用三角测量测出待测量点铜标的安设高度。　　……　　质量通病的防治措施　　7.3.1轨枕偏斜　　通病现象：轨枕间距不均匀、轨枕与钢轨不垂直　　规范标准及相关规定：铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10413-2003）8.2.14规定：轨枕应方正。间距及偏斜允许偏差为±20mm。　　原因分析：　　⑴轨排组装时，未按轨节表标注布枕。　　⑵钢轨上没划轨枕线或未安轨枕线布枕。　　⑶扣件螺栓未拧紧，轨排运输过程中通过曲线过多，轨枕位置发生偏移。　　⑷现场有障碍需要局部调整轨枕位置时，轨枕调整不到位。　　预防措施：　　⑴场内拼装轨排时在一股钢轨上按轨节表标注位置划轨枕线，并将轨枕线用方尺引划到另一股钢。　　⑵轨排组装完成对螺栓全面加力，达到设计扭力。　　⑶现场遇到障碍需要调整轨枕间距时，应按规范、设计要求重新计算轨枕间距，并在钢轨上划好轨枕线进行调整。　　⑷有碴道床在线路整理时、无碴道床在浇筑混凝土前检查轨枕位置，对超标的进行调整。　　……　　共计175页(2011年编制)

测量基标设置

加密基标测设示意图

地下线普通道床施工工艺流程图

地下圆型隧道曲线段道床结构示意图

矩型隧道直线段道床结构示意图

高架线整体道床施工流程

整体道床道岔施工工艺流程图

有砟道岔铺设顺序示意图

浮置板定位装置

内置隔震器内容结构及现场安装作业

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