鲁班奖工程高速铁路工程实施性施工组织设计615页（站场轨道 路桥隧涵）

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内容简介

　　本工程为中国东部南北大干线之一，资料为国内知名企业鲁班奖申报实施性施组，无论是施工技术细节还是组织管理措施都十分细腻，附图丰富。　　铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计速度：350km/h，初期运营速度300km/h。跨线列车运营速度200km/h及以上，枢纽中部联络线：80km/h；线间距：5.0m；最小曲线半径：一般7000m；困难5500m。最大设计坡度：20‰；到发线有效长度：650m；牵引种类：电力；列车类型：动车组；列车运行控制方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度。铺轨正线长度285.740km，站场四座。　　主要内容包括：路基、站场、桥涵、隧道、铺轨、制架梁、站场其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施和过渡工程、改移道路、电力通信线路迁移等。主要结构物有：路基63.06km，特大桥23座计221578m，大桥24座计7446.2m，中桥7座计646m，公跨铁桥10座，框架小桥17座，框架桥245道，倒虹吸6道；隧道2座，计460m，正线铺轨624.062km，站线铺轨66.543 km,铺道岔200组。　　【工程重难点】线路长，管理跨度大。工程规模大，结构类型多。工程应用了一大批新技术、新材料和新工艺。施工单元多，临时工程数量大，协调任务重。技术难点多（区域沉降、松软土基础、岩溶地质、侵蚀性环境工点多；基础设施变形沉降标准严，观测评估周期长，控制调整难度大；桥梁梁体徐变控制标准高；无砟轨道铺设精度高，采用精测网控制；站前站后工程接口多，施工落实及质量控制工作量大；四电工程系统复杂，子系统多、高新技术密集、结构庞大，采用系统集成模式建设，协调配合要求高，综合调试试验难度大）；征地拆迁难度大。　　路基工程重难点：软土路基采用水泥搅拌桩、CFG桩、混凝土预制管桩等复合地基处理措施。全线岩溶路基10段共10.74km，用混凝土嵌补或注浆等处理措施。全线预压路基45处共31.77km，占路基长度的50.4%，预压期6～14个月。预压路基不仅要满足工后沉降要求，而且要与运架梁施工安排相协调。　　桥梁工程重难点：1-96m系杆拱桥采用"先梁后拱"法施工，梁体结构型式复杂，在公路上搭设支架现浇，施工干扰大，安全防护难，工期紧。大跨度连续梁桥主墩位于运河中，基础及下部结构施工难度大，梁跨度大，徐变周期长，且较难控制。另有一座85247.45m大桥，有悬灌梁、连续梁、系杆拱、造桥机拼装、支架现浇，深水基础施工难度高。　　无砟轨道和无砟道岔重难点因素是规模化生产与铺设，轨道质量保证、关键技术攻关、工电专业系统集成、成套工装设备的研发、工期保证等。铺轨长，受架梁进度的制约严重。　　混凝土工程：根据混凝土结构所处的环境作用等级进行混凝土原材料选择、配合比选配，并加强施工工艺控制，特别是混凝土养护的温度、湿度控制等。　　明洞开工后先施工边坡开挖防护及仰拱、填充,为将架梁提供通道, 架梁结束后施工明洞及回填等。　　【附图表】工艺图、示意图、施工工序图、组织管理图、标准表等近百张……共计615页，编制于2008年

贝雷梁施工便桥示意图

双壁钢围堰结构示意图

各类围岩复合式衬砌支护设计表

连续梁悬灌施工步骤图

减振型轨道板施工

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轨道板安装精调

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96米系杆拱施工步骤图

主要工程数量表

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