鲁班奖申报高速铁路工程实施性施工组织设计（32m简支箱梁 跨既有铁路施工）

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内容简介

　　高速铁路实施性施工组织设计，主要内容包括：陆地及水中桩施工、承台施工、陆上承台施工、水中承台施工、墩身施工、悬臂浇筑连续梁施工、钢管混凝土系杆拱及提篮拱施工、（70+136+70）m 连续梁拱施工施工、整孔箱梁预制与架设或现浇、满堂支架法现浇箱梁施工、整孔箱梁预制和架设、跨既有铁路施工、防护框架施工技术方案、上部连续梁施工方案、大体积砼施工技术措施、组合梁湿接缝施工、桥面防水层施工、桥面保护层施工。　　【工程概况】　　高速铁路土建工程，正线长度153.745公里，铺轨长度155.435 公里（双线），包括3个高架车站，特大桥2座合计桥梁总长度152.42公里，占正线长度的99.12％；路基4段，总长约1.325公里。含6个制梁场；2个轨道板预制厂、动车所及部分联络线工程。该施工段穿越市级行政区域。跨越公路、高速公路、运河等二十条重要交通线路，并7次跨越湖区（累计长度5.9km）。　　【主要技术标准】　　铁路等级：高速铁路　　正线数目：双线　　正线设计速度：350km/h，初期运营速度300km/h　　正线线间距：5.0m　　最小曲线半径：一般7000m，困难5500m　　【主要工程内容及数量】　　钻孔桩：8742根；承台：845个；墩身：845个；制架箱梁：820榀；（40+56+40)m连续梁5处、（40+2×56+40）m连续梁1处、（40+64+40）m连续梁4处、（40+72+40）m连续梁5处、（48+80+48）m连续梁1处、(48+2×80+48)m连续梁1处、1-96m系杆拱桥1处、（70+136+70）m连续梁拱桥1处。桥面防水层：28188m；底座板：28188m；轨道板铺设（含CA砂浆灌注及精调）：8779块。　　【重点（关键）、难点分析】　　本段正线桥梁的孔跨布置以32m简支箱梁为主，24m梁为辅。连续梁、提篮拱、连续梁拱等特殊结构主要用于跨越等级道路、航道以及防洪要求较高的河道。特殊结构形式有(40+56+40)m、(40+56+56+40)m、(40+64+40)m、(40+72+40)m、(48+80+48)m、(48+80+80+48)、 (70+136+70)m连续梁拱、1-96m系杆拱。　　桥梁基础采用钻孔桩，桩基础一般采用φ1.0m，φ1.25m的钻孔桩，大跨桥梁采用φ1.5m等桩径，墩身多采用流线型圆端实体桥墩、双线单圆柱形墩、空心墩、矩形双柱墩等， 对于外静定结构，无砟桥面桥梁工后沉降不大于2cm，相邻墩台沉降差不大于0.5cm。　　双线简支箱梁"场制机架法"施工，大吨位简支箱梁预制、运输、架设，施工技术难度大；连续梁（大跨连续梁影响更大）施工周期长、工后徐变延时等技术要求是控制运、架梁进度的关键因素之一。　　【内容节选】　　桩基工程施工：　　1、陆地基础施工方案：钻孔桩采用回旋钻和冲击钻机成孔，钻进中严格控制泥浆比重，成孔后采用换浆法清孔。　　2、水中基础施工方案：采用搭设栈桥、钢围堰、钢板桩围堰、草袋围堰等方法施工。　　3、紧邻既有线基础施工方案：采用帮填边坡，适当抬高钻孔平台高度，钢护筒加长的施工方案。　　……　　共计269页（2008年编制）

箱梁底腹板钢筋绑扎胎魔构造图

边跨合拢施工配重示意图

水中边跨现浇段示意图

水中边跨现浇段示意图

附着式托架示意图

支架施工方案示意图

连续梁施工步骤流程图

翻模结构示意图

筑岛围堰示意图

浆循环

泥浆处理原理

泥浆循环系统平面布置图

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