铁路高瓦斯隧道工程施工组织设计331页（钻爆法 新奥法）

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内容简介

　　资料为国内知名企业编制。铁路等级：I级。正线数目：双线。限制坡度：9‰，加力坡18.5‰。设计旅客列车速度：200公里/小时。最小曲线半径：3500m。牵引种类：电力。机车类型：客车 动车组 SS9 货车 HXD2B。到发线有效长度：850米，双机地段880m。正线长13986.942m，其中设置一处长链0.252m。主要工程范围：含改移道路、砍伐和挖根、临时用地）；路基工程仅有线路防护栅栏附属工程单侧617m；隧道及明洞工程全部；无碴轨道及精调（不含铺轨）；大型临时设施和过渡工程（含汽车运输便道、混凝土集中拌合站等）；其他费用（含安全生产费用、φ75钻孔预注浆隧道岩溶整治及反坡排水工程费用）等。单洞双线铁路隧道全长13978.252m。2012年12月31日开工，2016年12月20日竣工　　【工程概况】隧道辅助坑道方案为“1座平导＋1座斜井＋2座横道（主副井）”。进口和进口平导工区、斜井工区、出口工区为非瓦斯工区，采用无轨运输。横洞工区为瓦斯突出工区，施工中加强超前地质预报、瓦斯监测，选用防爆机电设备，配备双回路电源加强施工通风，采用有轨运输。　　【技术难点】超前地质探测与预报；高瓦斯隧道瓦斯监测、通风、安全管理；岩溶突泥涌水地段施工；开挖进度指标较高Ⅱ围岩：190m/月；Ⅲ围岩：140m/月；Ⅳ围岩：100m/月；Ⅴ围岩：55m/月。工期压力大。　　【管理目标】⑴杜绝重大及以上施工安全事故；⑵杜绝重大及以上道路交通责任事故；⑶杜绝重大及以上火灾事故；⑷控制或减少一般责任事故；⑸无铁路营业线交通C类及以上事故。争创国家级、省部级科技进步奖项。　　【施工技术】工程涉及两个隧道。隧道采用钻爆法施工。隧道进口采用明挖法施工和半明挖半暗挖施工工艺，即先施作外侧半幅套拱、再暗挖内边墙，初期支护采用喷射混凝土，二次衬砌采用模筑混凝土；出口采用明挖法施工。进、出口边仰坡危岩落石处理完成后进行暗洞施工。洞身其余地段均采用钻爆法施工，施工中采用综合手段进行超前地质预报，特别加强对煤层、瓦斯、涌水、突泥的预报工作。按新奥法原理组织施工，采用CRD法或大拱脚台阶法、三台阶环形开挖预留核心土法、三台阶法、台阶法、全断面法施工；隧道开挖采用光面爆破。初期支护喷射混凝土采用湿喷工艺。　　【附图表】工艺流程图、开挖示意图、各种标准表、管理图、体系图……共计331页，编制于2012年

标准化拌合站生产图

三台阶加临时仰拱法开挖示意图

大拱脚台阶法施工工序图

瓦斯排放孔布置图

KJ90监测系统断电方案（逃生管理）

溶洞处理方案

超前局部注浆方案

超前周边帷幕注浆方案

全断面超前预注浆示意图

轨检小车结构及测量布置示意图

水气分离装置图

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