[四川]地铁地下两层双柱三跨车站盖挖法施工组织设计221页（围护防水降水）

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内容简介

　　编制依据：《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）、四川地区基坑工程安全技术规范》（DB51/T5072-2011）　　2012年9月开工 2013年6月份完工　　本站是地铁线工程的中间站，也是换乘站。车站位于交叉路口处，偏略北布置，大体呈东-西走向，地面交通繁忙，车流量非常大，地下管线错综复杂，构建筑物较多。本站为地下两层双柱三跨（局部三层）岛式站台车站，站台宽13m，采用盖挖法施工，车站总长241.5m，标准段宽21.1m，顶板覆土3.0-3.6米。 本站西端均为盾构区间，东端左线接盾构区间，右线接矿山法区间。本站左线为盾构过站，右线为小里程处盾构平移至左线过站，在大里程端吊出，换成节点部分预留6号线车站盾构过站条件。　　工程范围：1、前期准备工作、辅助设施及其他；2、主体结构围护工程及盖板； 3、主体结构土石方工程；4、车站主体结构工程；5、车站附属结构工程；6、车站防水工程。　　工程数量：车站采用主体盖挖及出入口通道部分暗挖施工。车站主体围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑的支护方式，立交桥下采用人工挖孔桩，其余部位采用钻孔灌注桩，施工车站盖挖顶板以上小基坑采用半桩+内支撑，表面挂网喷砼的支护方式。主体围护桩共计370根，其中人工挖孔桩85根，机械施工围护桩285根，临时中立柱（空心钢管柱桩）122根，冠梁576.7米，主体土方开挖10.5万方，顶板以上土方开挖（明挖）2.5万方。　　盖挖顺做法施工车站主体流程：交通疏解→施工围挡→施工前期准备（含管线迁改）→路面改造→钻孔桩施工，施工降水井→桩顶冠梁施工，中间临时立柱桩基及中间立柱施工→土方开挖到顶板下→结构顶板、顶梁施工→回填顶板覆土、撤除施工围挡、恢复路面交通→基坑逐级开挖、逐级支护，直到基坑底→施作接地网、垫层及底板防水层→施工底板→中柱→施工侧墙防水层、侧墙、、中板→浇筑地下一层内墙，并与顶板连接→施工车站内部结构……共计221页，编制于2012年

此稿件因施工技术细节详细，相关组织措施周密获得1信誉分

盖挖顺做法车站施工步骤图

降水井模拟降水简图

钢管柱安装

冠梁施工图

基坑开挖允许偏差与检验方法

侧墙腋角地模图

钢筋安装允许偏差表

侧模支撑示意图

侧墙与顶板处的防水施工大样

顶板防水大样图

出入口结构施工步骤图

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